o en su defecto utilizar partes de otra época, piezas con vida propia anterior, y ser muy original en el diseño siempre “old school” son unas de las normas que Dani aplica, sin excepción, en cada una de sus creaciones. Su particular estilo, difícil de definir pero muy personal, encanta a todos los que como él buscan el alma de la máquina y las sensaciones puras.



La Speed Junky es, en realidad, otra oportunidad más para el Ironhead de 1970 que la alimenta. Una nueva vida para el motor Sportster de fundición que pasea sus 1.000 centímetros cúbicos, desde ahora, con un traje realizado ex profeso. Un traje que adelanta una actitud, una manera de ser, una manera de rodar… ¡Tampoco es casualidad que eligieran el motor que ya desde finales de los 50’s se incorporó en los “X” model! Se adquiere la XLCH en Francia, donde Dani tiene muchos contactos y se lleva directa y secretamente a Roadster Garage. Nadie podía ver su fealdad y su mala fabricación. No merecía la pena sacarle los colores… Pese a su pésima configuración, cargada de mal gusto, el equipo de Roadster Garage, o más concretamente el patrón, veía claro su finalidad. Su condición de patito feo iba a cambiar rapidamente en algo que unicamente su cerebro e imaginación de artista ya empezaba a esbozar unas ideas. Hay que decir que Dani, cómo ya sabéis muchos, proviene del mundo del diseño sobre piel, del tatuaje. Para él, co ger un lápiz y un papel y realizar
trazos, esbozos, diseños, es algo habitual. Si tenéis ocasión de conocerlo os daréis cuenta de que es alguien especial, como las creaciones que firma. Su cabeza gira siempre muy rápido, de la misma manera que pilota sus máquinas. ¡Consecuente con su manera de vivir, disfruta con todo lo que sea bobber, chopper y, cómo no, Roadster!



Se desnuda completamente la elegida, sus partes se van apilando sobre una mesa de trabajo, hasta que el chasis se queda como la Company lo trajo al mundo. En este momento empieza el trabajo serio, la inspiración del artista y la meticulosidad de su equipo, Jorge y Rafa. Se empiezan a cortar secciones del cuadro, a soldar otras, hasta conseguir que la estructura, desde ahora rígida, haga sentirse satisfecho a su creador, Dani. Como ya os había avisado, este artista funciona por impulsos creativos, por sucesiones de inspiraciones y por las sensaciones que le dicen cuando algo está bien. Y así fue. Se cuidaron todo los detalles como los soportes de motor, en forma de herradura, las sujeciones de la bobina, en forma de ola, los anclajes del depósito de combustible y del de aceite, el del respaldo, asiento y el soporte soldado del portamatriculas. Todo estaba previsto para que el elegante depósito de Sportster, de tapón “cuello alto” y completamente modificado por ellos, el depósito de aceite en forma de cruz en 3D también realizado en Roadster Garage o, incluso, el motor pulido y pintado tomaran su privilegiada posición. Se instalan las llantas de radios, 21 pulgadas para la delantera y 16 pulgadas para la trasera, con un neumático delantero propio, Speedmaster, y uno trasero con doble banda blanca. La horquilla de Sportster, pulida, incorpora unos muelles estéticos que junto al soporte del faro y al exclusivo manillar, cuyo diseño volvió loco a Dani, la hacen especial. Desprovista de carrocería, e incluso de freno, en la parte ciclo delantera, la visión de la rueda es completa lo que le da un toque clean. El guardabarros trasero de L&L Choppers y la pinza de freno y la corona de los suecos Tolle son las unicas partes compradas, elegidas por su estética limpia y funcionalidad. El sútil Sissy Bar, obra de R.G., negro Lotus, contrasta con los embellecedores cromados insertados para un diseño concreto y al mismo tiempo como portabultos. Fijaos en los reposapiés de madera con forma de bate de beísbol o en el cambio de velocidades que se realiza manual mediante un pomo de motivos florales. ¡El detalle por el buen detalle, el gusto por el buen gusto!



La verdad es que la idea inicial de que esta moto representara a la empresa Roadster Garage ha sido conseguida aunque, probablemente, acabe siendo una más de la lista de las Roadster Garage bikes. Sin duda, este equipo consigue sus metas profesionales pero también las personales. Ellos respiran por y para el mundo de la modificación y creación de motos y coches y, de hecho, practican lo que prodigan. Se desplazan por Valencia o por cualquier carretera que los lleve a algun evento custom con máquinas tan infernales como la Speed Junky… Pasemos al siguiente artículo.







FICHA TÉCNICA

Propietario: Dani Coue
Ciudad: Valencia

General
Año: 1970
Marca: Harley Davidson
Modelo de origen: XLCH Sportster
Valor: 24.000 euros

Motor
Año: 1970
Modelo: Ironhead 1.000 c.c.
Restaurado por: Roadster Garage
Encendido: Crane
Cilindrada: 1.000 c.c.
Bajo motor: Stock
Levas: Stock
Carburador: Bendix
Filtro de aire: Roadster Garage
Escapes: Roadster Garage

Transmisión
Caja de cambios: Stock
Marchas: 4
Cambio: manual, mediante palanca

Cuadro
Marca: HD
Modificaciones: Roadster Garage

Horquilla
Marca: Harley-Davidson para Sportster
Modificación: acortada por Roadster Garage

Rueda delantera
Diámetro: 21”
Neumático: Speedmaster

Rueda trasera
Diámetro: 16”
Neumático: SuperEagle
Freno: Pinza/Corona de Tolle

Accesorios
Manillar: Roadster Garage
Puños: Vintage U.S.
G-b tras.: L&L Choppers
Faro: bates
Piloto trasero: Roadster Garage
Reposapiés del.: Roadster Garage
Depósito de gasolina: Sportster modoficado por Roadster Garage
Depósito de aceite: Roadster Garage
Sillín: Vintage U.S.
Electricidad: Roadster Garage

Acabados
Pintura: Roadster Garage
Idea: Roadster Garage
Color: rojo candy y negro Lotus



Roadster Garage
Calle 32, 160 del Polígono de Catarroja - 46470.-Catarroja, - Valencia
www.roadstergarage.es