 |
Cuando construyes una motocicleta, un hot rod o un kustom, en muchos casos es alrededor de una pieza donde gira el resto del vehículo. |
| Cuando construyes una motocicleta, un hot rod o un kustom, en muchos casos es alrededor de una pieza donde gira el resto del vehículo. “Frisco Style” es algo más que un estilo chopper, es la tradición más pura. |
When you build a motorbike, hot rod or a custom bike, there is always one piece around which the rest of the vehicle is based. “Frisco Style” is more than just a chopper style, it is tradition at its purest. |
En el caso de esta chopper el centro es obviamente el depósito. Sacado de una XL de 1972 y pintado con un fantástico paneling de aquella década, como si hubiera salido de los talleres de Frisco Chopper en la ciudad de los tranvías rojos y las calles empinadas en 1975 (quién no recuerda a
Steve McQueen con su Mustang…). Y es alrededor de este depósito donde se va juntado el resto de la moto, una auténtica chopper estilo Frisco. Nada inusual, pero ahí radica la gracia de esta chopper: con piezas conocidas por todos, Nobbi consigue una máquina que reúne estilo y tradición, de las que te sientes orgulloso.
La mayoría de las piezas son de stock, por ejemplo, la horquilla delantera Springer dirige un chasis rígido de 1955 sin alteraciones. El corazón de esta moto es un Panhead 1200 del mismo año reconstruido por el propio Nobbi principalmente con repuestos originales, aunque también hay algunas partes nuevas como el carburador S&S
Super E. Pero a Nobbi tampoco se le caen los anillos por utilizar piezas nuevas de catálogo, al fin y al cabo él es distribuidor de W&W Cycles; bobina, filtro del aire y escapes provienen de esta megastore, bíblia para harlistas y customizadores. Los silenciosos colocados con esa típica inclinación son del modelo K, haciendo imposible el que
vaya un “paquete”… ummmh, me parece una buena idea para los que pensamos que la moto es de una sola plaza… Las dos ruedas tienen las medidas clásicas, 21 pulgadas delante y 16 detrás, calzadas con las insuperables, por lo menos estilísticamente hablando, Speedmaster de la marca británica Avon. El guardabarros trasero es
también de estilo británico con ribbed central y los frenos son originales del 55, de tambor, ¡por supuesto! Los detalles son la impronta del dueño en un vehículo, y más en una chopper como esta. Para conducir la moto y conseguir este estilo especial Frisco, nada mejor que un
manillar recto con risers altos. Un viejo faro de FLHS sirve para iluminarnos la vida y, para que nos vean por detrás, como no, un piloto trasero Ford de modelo A. Sí, ya sé que están muy vistos, pero es que son preciosos y difícilmente te resistes a ellos cuando quieres colocar
la matrícula lateral. Parece que Henry Ford los diseñó específicamente para las chopper… Pero si hay algo especial que habla de su dueño es el pomo de la palanca de cambio manual, una rueda de skate, ya os podéis imaginar otra de la aficiones del amigo Nobbi. Hemos hablado del depósito como eje de esta fantástica chopper Frisco y todo ello
por el trabajo de pintura de Christian aka “Vintagecar Dude”, que consiguió un resultado increíble en metalflake purple con un intrincado diseño “setenta”. |
In the case of this chopper, the centerpiece is obviously the gas tank. Taken from a 1972 XL and painted with fantastic 70’s panelling, it looks like it came straight out of the Frisco Choppers workshop, in the city of the red trams and steep hills, in 1975 (who can forget Steve McQueen with his
Mustang…). And it is around this tank that the rest of the bike is built, an authentic Frisco style chopper. Nothing unusual, but therein lies the beauty of this chopper: by using well known parts, Nobbi has put together a machine that merges the style and tradition
of which we are so proud.Most of the pieces are from stock, such as the Springer front fork, which fronts an unaltered 1955 rigid chassis. The heart of this bike is a Panhead 1200 from the same year, which was rebuilt by Nobbi with mostly original parts, although there are some new parts like the S&S Super E carburetor.
But it’s not beneath Nobbi to use new catalogue parts, after all, he’s the dealer for W&W Cycles. The coil, air filter and exhaust are from this megastore, the bible for harlistas and customizers. The mufflers, mounted with the typical angle are K Model, making it impossible to carry a “load”; hmmm, sounds like
a good idea for those of us who think that this bike is a one seater… The two wheels have the classic measurements, 21 inches at the front and 16 inches at the rear, and are fitted with the unbeatable, at least stylistically-speaking, Speedmaster tires, from British manafucturer Avon. The rear mudguard is also
British style, with ribbed center, and the brakes are originals from 1955, drum brakes, of course! It is in the details that an owner leaves his mark on a vehicle, and even more so on a chopper like this. To drive the motorcycle and achieve that special Frisco style, nothing better than a straight handlebar with high risers.
An old FLHS headlight illuminates the way, and so we can be seen from behind, naturally a Ford A model tail light. Yes, I know they are very common, but they really are stunning and it’s hard to resist them when you are attaching the side-mount license plate. It’s like Henry Ford designed them specifically for choppers
…But if there is one detail that says a lot about the owner, it’s the gear shift lever knob, a skateboard wheel, so you can guess what our friend Nobbi’s other hobby is. We talked earlier about the gas tank being the centerpiece of this fantastic chopper, and this is thanks to the paint work by Christian aka
“Vintagecar Dude”, who achieved an incredible result in metalflake purple with an intricate “seventies” design.
|
|
Custom Bikes 
