Comparte este artículo
Twitter
Myspace
Facebook
Exportar a PDF
Imprimir
E-mailIt was 1946, the streets were filled with young guys not long back from fighting in the world war and looking to rebuild their lives. Among them was a young man whose tenacity and passion for customized cars made him a legend among car lovers. On March 3 that same year, armed with bravery and a small loan, he opened up what would go on to become the famous speed shop. We are, of course, talking about the world-famous So- Cal Speed Shop; and the guy, the legendary hot rodder Alex Xydias.
Sus hot rods empezaron a destacar entre los participantes en las carreras de los lagos secos de California. El peculiar diseño de estos en colores rojo y blanco y sus características letras en grande, donde se podía leer “SO-CAL“, sobresalían por encima de los demás, convirtiéndose en un histórico ejemplo a seguir para los amantes de la velocidad, que ha conseguido admiradores por todo el planeta. Kim sin duda es uno de ellos, igual que Santi, uno de los incondicionales clientes y amigo de HD-Shop, y afortunado dueño de esta H-D del ‘86. Este es un peculiar modelo de la historia de la marca,
transición entre dos generaciones, con el cuerpo de Shovelhead y el corazón de Evolution. El destino y las ganas de Santi de convertir su Harley en una moto especial, así como varias de las modificaciones que ya tenía hechas que se adaptaban perfectamente, convirtieron a esta moto en la candidata perfecta para este proyecto. Para ello Kim decidió reunir a un grupo de habituales colaboradores de HD-Shop, aficionados a estos bólidos y también admiradores de este mítico taller californiano al que pretendía rendir homenaje. Tuve la suerte de recibir la llamada para formar parte del equipo que iba a desarrollar este proyecto. Kim quería que todas las letras que iban a ir en la moto imitando el diseño del mítico hot rod se hicieran a pincel, como en los coches de So-Cal de los 50’s, así que esa sería mi humilde tarea. Pero antes estaba toda la parte difícil, que era diseñar y construir la moto, así que Kim nos reunió en su taller para exponernos la idea y de donde se perfiló la intención de reproducir el mítico So-Cal roadster, un Ford de 1932, en la moto de Santi. El reto estaba servido. Harley nos daba la base y ahora había que intentar moldearla hasta convertirla lo más parecido a los bólidos de la mítica marca. Empezaron por desmontarla y cortar la parte trasera para darle un look más antiguo, se montó un guardabarros trasero replica de los 40’s y bien pegado a la rueda; se cambió el sillín para dar paso a un mítico monoplaza con sus correspondientes muelles; neumáticos Coker, como los usados en los Hot Rods, y unas llantas de Fat Boy pintadas de rojo vivo, que es lo más parecido a las llantas de chapa de los famosos Fords utilizados en So- Cal. La parte más compleja fue adaptar un cambio de marchas manual y un embrague en el pie. La palanca de cambio está artesanalmente elaborada con una biela, completada por una bola a modo de pomo, haciendo la función del “stick shift” como los utilizados en los coches. Se adaptó una rejilla de ventilación con louvers imitando las que lleva en el capó el Ford del 32, que decora con acierto el depósito; una matrícula lateral con el característico piloto de Ford en su extremo; se simplificó la instalación eléctrica utilizando unos mandos de shovel y desnudando así el manillar de WL adaptado a una horquilla springer; se encintaron los escapes, técnica muy utilizada en las carreras para mantener más tiempo los gases calientes del motor incrementando su potencia y se adaptó el carismático anagrama de la parrilla de Ford 32 al faro delantero, un detalle que corona con gran destreza este proyecto. El siguiente paso fue pintar la moto en rojo y blanco, representativos de este equipo de carreras. La pintura es obra de Raúl de Rocket 88, que adaptó con mucho acierto el diseño de los coches en la moto y se concluyó con el lettering a pincel con las míticas letras de la marca, así como el correspondiente emblema de Edelbrock, que muchos de los hot rods de So-Cal llevaban en los 50’s. No podía faltar el distintivo, que indica claramente que esta moto está hecha a modo de tributo por HD-Shop y por su dueño Santi, a esta mítica y extraordinaria “speed shop”, y a la gente que ha hecho posible que tras 60 años de su creación sigamos disfrutando de esta gran pasión.
His hot rods started to stand out among participants in salt lake races in California. With their peculiar design, red and white paint and the distinctive lettering, “SO-CAL“, they were a cut above the rest. They have become a point of reference for lovers of speed, with fans all over the world. Kim is definitely of these fans. And so is Santi, one of HD-Shop’s loyal customers and friends, and the lucky a of this 1986 Harley- Davidson. This is a peculiar model for the brand, marking the transition between two generations, with the body of a Shovelhead and the heart of an Evolution. Fate, Santi’s enthusiasm for transforming his bike into something really special, and the perfectly suited modifications that he’d already done, made this bike an ideal candidate for the project. To get things started, Kim gathered a group of frequent HD-Shop collaborators, all of them fans of these racers and admirers of the legendary Californian workshop they would be paying tribute to. I was lucky enough to be one the guys who were invited to be part of the team. Kim wanted all the lettering on the bike to be painted by hand like the So-Cal cars of the 50s, and this was to be my humble task. But before I could get started came the most difficult part – to design and build the bike. Kim called us to the workshop to tell us about his idea of reproducing the legendary So-Cal roadster, a 1932 Ford, in Santi’s Harley. The challenge was set. Harley gave us a base to work on and we had to try to mold it to make it look more like the So-Cal racers. They started by taking it apart and cutting the back, giving it a more vintage look. They added a replica 1940’s rear mudguard, really close to the wheel, and changed the seat for one of the distinctive single seaters with its corresponding springs. Coker tires, like those used on hot rods, were fitted onto Fat Boy wheels, painted bright red, like the metal wheels used by So-Cal on the famous Fords. The most complex part was to adapt a manual gear shift and a foot clutch. The gear shift is an elaborately crafted rod, with a ball for a handle, functioning as a “stick shift” like the ones in the cars. They added a ventilation grille with louvers like the ones on the hood of the 32 Ford, an ideal adornment for the tank, and a lateral license plate with a distinctive Ford tail light. The electrics were simplified with shovel controls, thereby stripping the WL handlebars adapted for a springer fork. The exhausts were taped up, a common technique in racing to maintain the heat of the gases for longer, thus increasing power, and they adapted the distinctive logo from the Ford 32 grille for the front headlight, a detail that is a perfect finish for the project. The next step was to paint the motorcycle red and white, in honor of the world-famous racing team. This was done by Raúl of Rocket 88, who adapted the design of the cars brilliantly to suit the bike. The paint job was finished off with the hand painted logo of the famous brand, along with the Edelbrock emblem, which was used on so many of So-Cal’s hot rods in the 50s. It wouldn’t be complete without a clear indication that this beautiful machine was built by the HD-Shop and its owner Santi in tribute to the legendary speed shop and to the people whose work we are still huge fans of 60 years later.
