Durante estos últimos años, Tristan de C&T Speedshop en Holanda ha recreado, que no clonado, este fantástico automóvil, siendo su último destino Barcelona y su orgulloso propietario Dennis Gutierrez, miembro del car club catalán Atomics cc. Un grupo de amigos apasionados por el motor clásico que, aunque empezando en el ambiente motero de las Harley-Davidson, poco a poco han ido cambiando a donde se sienten más a gusto, en el mundo de las cuatro ruedas, de los hot rods y de los kustoms. Además, Dennis es también diseñador gráfico especializado en lowbro art, tatuaje tradicional, el cine y la música de los cincuenta americana. Puedes ver sus trabajos en www.traditional-graphics.blogspot.com. Junto a su mujer Sandri decidieron comprarse un kustom ya terminado que pudiera rodar y disfrutarlo de inmediato. Parecía una ardua búsqueda, pero tras asistir al car show indoor S.I.N.S. en Bélgica, encontraron lo que tanto anhelaban, como Dennis dice, “fue un amor a primera vista”, el Ford coupe de 1946 construido para Jerry miembro del afamado car club europeo Scrapers cc. Como el que el rey Barris hizo para Jesse Lopez, este coupe está lleno de modificaciones, tantas que bien podía ser un manual de kustomización. Empezemos… El chasis está aligerado con un eje caído delante y air ride en la parte de atrás. Esta suspensión neumática le permite estar a ras de suelo aparcado y alcanzar una altura aceptable para una conducción más cómoda. Más ahora con la dichosa moda de los badenes asesinos que ponen por la calle para que la gente no corra… La carrocería ha sufrido modificaciones por todos los lados. Un top chop de 6 pulgadas, una remodelación total

de la parrilla con la colocación de la famosa parrilla de Cadillac del 48, una idea que el avispado de George Barris quiso patentar sin mucho éxito. Los usuales, frenched, shaved de las manillas. Al capó se le practicó lo que se llama “alligator”, soldando las dos partes originales en una y abriéndose hacia arriba como las mandíbulas de un cocodrilo, además se le lleno de filas de louvers. La parte trasera es una obra de arte. Se eliminó el maletero para darle todavía más caída, consiguiendo una línea de una elegancia extrema. Para acentuar esta sensación de fluidez los pilotos de cola se colocaron en las guardas del parachoques, otra idea Barris. Los tapacubos de Cadillac tipo “sombrero” fabricados entre 1947 y 1952 son obligados en este tipo de kustoms “a-la-Barris”. Todo el conjunto se pintó en Candy Root Beer con una base de azul siendo el resultado espectacular. El motor no se ha quedado atrás, llevando su V8 flathead Ford, se le han añadido tapas de aluminio de alta compresión Edelbrock y colector de admisión para doble carburador Offenhauser y escapes Fenton. No han escatimado detalles, como todo el interior pintado en oro que contrasta con la profusión de cromados, o los dummy spotlights. Si verlo por fuera es una gozo para los sentidos, el interior no desmerece, si no supera a la carrocería. Un tapizado completo en tuck & roll en granate y oro que te deja con la boca abierta, al estilo de los que practicaba Gaylord en Los Angeles. Los asientos traseros se han eliminado convirtiendo ese espacio en un acceso para el maletero.

Este “pequeño” Ford coupe del 46 causa admiración allá donde va. La perfección de su construcción como la sensación de que estas ante un verdadero kustom, como los que realizaban los hermanos Barris, hacen que todos los aficionados estemos orgullosos de este haya recalado en nuestro país. ¡Gracias, Denis y Sandri!

Tristan from C&T Speedshop in Holland has spent the last few years recreating, but not cloning, this fantastic car. It’s final destination: Barcelona and its proud owner: Dennis Gutierrez, member of the Catalan car club Atomics cc, a group of friends who are passionate about classic vehicles. They started out as a group of Harley Davidson lovers, but little by little have moved over to what they feel more at home with, the world of four wheels, of hot rods and kustoms. Dennis is also a graphic designer specializing in lowbro art, traditional tattoos, movies and 1950s American music. You can see his work on www.traditional-graphics.blogspot.com. He and his wife Sandri decided to buy a completed kustom that they could drive and enjoy straight away. It seemed like an arduous search, but after attending the S.I.N.S. indoor car show in Belgium, they found what they had always dreamed about: the 1946 Ford coupe built by Jerry, who belongs to the famous European car club Scrapers cc. According to Dennis, “it was love at first sight”. Just like the king Barris did for Jesse Lopez, this coupe is full of modifications, so many, in fact, that it’s like a kustomization manual. So let’s begin… The chassis is lightened with a lowered front axle and air ride at the rear. The hydraulic suspension means it can touch the ground when parked, but rises to a suitable height for comfortable driving. Even more so with all of the killer speed bumps they put in the streets to stop people driving too fast… The bodywork has been modified all over. A six-inch top chop, a total remodeling of the grille, it’s been given the famous 48 Cadillac grille, an idea that the astute George Barris wanted to patent with little success. The typical, frenched, shaved handles. They’ve given it an “alligator” hood, soldering the two original parts together and opening it upwards like the jaws of a crocodile, and filling it with rows of louvers. The rear is a work of art. The trunk has been taken out to give it more of a downward slope, giving it a line of extreme elegance. To accentuate the fluidity, the tail lights were placed on the bumper guards, another of Barris’s ideas. The Cadillac “sombrero” hubcaps, made between 1947 and 1952, are obligatory on this type of kustom “ala- Barris”. The whole thing has been painted in Candy Root Beer with a blue base, producing a spectacular result. The engine has
not been forgotten, it’s a V8 flathead Ford, and they’ve given it Edelbrock high compression aluminum caps and an intake manifold for an Offenhauser dual carburetor and Fenton exhaust. They haven’t skimped on details, such as the gold-painted interior, which contrasts with an abundance of chrome details, and the dummy spotlights. If looking at the exterior is a joy to the senses, the interior doesn’t disappoint, it may even top the bodywork. The Gaylord Los Angeles-style granite and gold tuck & roll upholstery will leave you open-mouthed. The rear seats have been taken out, leaving the space as access to the trunk. This “little” 46 Ford coupe attracts admiration wherever it goes. The perfection in its construction and the feeling that you are looking at a true kustom, like those made by the Barris brothers, makes us fans proud that this kustom has ended up in our country. Thank you, Denis and Sandri!