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El Merc de Max de 1950 Lonely Boy es un perfecto ejemplo de cómo hacerlo bien. Si te estás preguntando porqué el Merc de Max se llama Lonely Boy, déjame explicartelo. Cuando cogió este Merc de las manos de Roger Little, las palabras Lonely Boy estaban pintadas de forma muy ruda en el salpicadero del coche. Max sintió que no había una historia real en el coche sino que se trataba de su propia identidad, y que no tenía intenciones de cambiar eso.

Max’s 1950 Merc “Lonely Boy” is a perfect example of how to do it right. In case you’re wondering why Max’s Merc is called Lonely Boy, let me tell you. When he took this Merc off Roger “Little Fords” hands, the words Lonely Boy were crudely painted on the dash of the car. Max felt that with no real history on the car, this was its only identity and he had no intentions of changing that.



Cuando Max se dispuso a construir el custom de sus sueños, el Mercury fue una elección fácil. Quería un custom que reflejara tanto su arte como su admiración por los primeros trenes y aviones aerodinámicos. El Merc de 1950 de Max se ajustaba a ambos criterios sin esfuerzo. Al igual que los trenes y los aviones, esto no era suficiente para quedar bien, este chico malo tenía que funcionar. Entonces, ¿cómo lograr una apriencia y, además, que funcionara? Para empezar, Max utilizó sus habilidades artísticas para dar su visión de un Merc simplificado; las proporciones eran cruciales. La parte superior fue cortada 6 pulgadas y media en la parte trasera y 5 pulgadas y media en la delantera, pero esto solo era el principio. Las ventanas traseras fueron estiradas y para que coincidiera con la nueva línea del techo, la parte trasera se reformó en una sección de 8 pulgadas. De este modo, el equilibrio se logró en una zona que normalmente puede arruinar todo de un manotazo. Para garantizar que esta fina máquina no desapareciera en el mar de ante negro, fue cubierta con un verde de camuflaje APG. Dejadme decir que funcionó porqué eso es exactamente lo que me hizo detenerme y echarle un segundo vistazo. Junto a la lista de los trucos custom y pintura oscura, hay otras dos características muy particulares en el Lonely Boy. En lugar de los clásicos pilotos Cadillac o las luces de cola de origen, unos pilotos traseros de un Corvette de los 60’s ayudan a configurar el culo de este Merc. Al mirarlos te preguntas cómo el mismísimo Henry Ford no pensó en ellos. Otra pieza interesante es el salpicadero de aluminio custom. Max combinó el estilo militar y aeronáutico y lo incorporó al tablero original. Los detalles y la fabricación están hechos tan bien que pensarías que se trata de una opción rara de fábrica. Ahora este es el aspecto del Merc, que una vez estuvo bajo control, y llegó el momento de atacar a la función. Para lograr esta tarea, el cuerpo fue retirado de su chasis original e instalado en un chasis 72 GTO. Entre los rieles de este GTO descansa un Chevy 400/400 coronado por un carburador de cuatro cuerpos Edelbrock. Esto quiere decir unas 400 pulgadas cúbicas constantes a través de un par de cabezales, un escape de 2 pulgadas y unos silenciosos flowmaster. Para asegurar que el máximo de este poder llegue al asfalto, unas ruedas Goodyear radiales Classic de 15 pulgadas con banda blanca y tapacubos Starbust. No olvidemos que un Merc no estaría completo si no arrastrara el culo, unos airbags en la parte posterior se encargan de ello. No hay mucho brillo debajo del capó, pero está bien. Cuando planeas darle caña a tu vehículo, lo simple es siempre mejor. Lonely Boy estuvo 13 años en construcción con solo algunas cosas más en la lista de “cosas por hacer” antes de que se de por terminado. Hasta entonces, servirá como medio de transporte para Max, su bella esposa y su hijo. Al igual que el trabajo artístico de Max Grundy, este Merc seguro que dejará su marca en el mundo de la kustom kulture.



When Max set out to build his dream custom, the Merc was an easy choice. He wanted a custom to reflect both his art and his admiration for early streamlined trains and planes. Max’s 1950 Merc fit both these criteria effortlessly. Like trains and planes, it wasn’t enough to look good, this bad boy had to function. So, how do you attain looks and function? For starters, Max utilized his artistic skills to render his vision of a streamlined Merc; proportions were crucial. The top was chopped 6 1/2 inches in the rear and 5 1/2 in the front, and that was just the beginning. The rear windows were stretched and an 8-inch section at the rear of the roof was re-shaped to match the new roof line. By doing so, balance was achieved in an area that can typically screw up an entire chop. To ensure this finely chopped machine didn’t fade into a sea of black suede, it was coated with APG camouflage green. Let me tell you, it worked because that’s exactly what made me do a double take. Aside from the list of custom tricks and its obscure paint job, there are two other very distinctive features to Lonely Boy. Instead of the standard Cadillac or stock taillights, 60’s corvette taillights help shape the rear quarters of the Merc. One look at them and you’d wonder why Henry Ford didn’t think of it himself. The other eye-catching piece is the custom aluminum dash insert. Max took a combination of military and aircraft styling and incorporated it into a stock dash. The details and fabrication are done so well you’d swear it was some rare factory option. Now that the looks of the Merc were under control it was time to attack function. To achieve this task the body was pulled off its original chassis and custom fitted onto a 72 GTO Chassis. Between the rails of this GTO donor lays a 400/400 Chevy combo topped off with a 4-barrel Edelbrock carb. This mean little 400 breathes steadily through a pair of headers, 2-inch exhaust and flowmaster mufflers. To assure as much power as possible hits the asphalt, Goodyear Classic wide white radials where mounted on 15 inch steelies with Starburst disc. Let’s not forget, no Merc would be complete if it wasn’t tail draggin’; air bags at the rear took care of that. There’s definitely not too much show and shine under the hood but that’s okay. When you plan to drive the shit out of your car, simple is always better. Lonely boy is 13 years in the making with only a few more things on the “to do” list before it’s considered “finished”. Until then, it will serve as a primary source of transportation for Max, his beautiful wife and soon to be newborn baby. Much like Max Grundy’s art work, this Merc is sure to leave its mark on the world of kustom kulture.