Como se puede apreciar, la carrocería se ha quedado prácticamente original, sólo destaca un inusual pero elegante top chop de la cabina; exactamente le ha quitado las 5 pulgadas que le sobraban. Otro toque kustom es el capó y el portón trasero completamente “louvered”, esas pequeñas aberturas en fila que se practican principalmente en los capós para la aireación del motor, y que se han convertido en un distintivo de estilo en la customización de vehículos, le da un aire racing.

Además del top chop, una bajadita de la suspensión es necesaria, casi 4 pulgadas delante y tres detrás, le da ese rake tan agresivo. Delante gracias a unos dropped spindles, bujes de ruedas bajados, y detrás modificando las ballestas paralelas. Junto con los bujes modificados, toda el frontal, tanto suspensión como dirección, es de un Ford Mustang 2, típica alteración para dar una mejor vida al conductor de estos armatostes. Os preguntaréis que son esos redondos en
los bajos del faldón delantero, pues nada más ni nada menos que la aberturas, en este caso tapadas, de los cut-outs.

Abrimos el diccionario de customología y este término se refiere al desvío de los escapes directamente al exterior sin pasar por los silenciosos. Puede llevar un tirador que los controla desde el salpicadero o no, solo abriendo o cerrando la tapa como en este caso. Este aditamento hace que los gases salgan a “escape libre” dando más caballos al motor y, al mismo, tiempo produciendo un ruido ensordecedor. Pero, ¿qué importa si estamos en Bonneville?

El ruido lo hace un potente motor Chevrolet V8 355 con colector Edelbrock, donde se asienta un enorme carburador Holley y lleva en sus tripas un árbol de levas Lunati, una marca poco conocida pero con larga experiencia en componentes de carreras para motores desde los años sesenta. Como eje trasero, el omnipresente e indestructible 9” Ford. Sam lo pintó en Roman Red mate, unas llantas cromadas como las de origen y los pilotos traseros de Ford del 34. En el interior puso un poco más de imaginación y, a pesar de que el aspecto de las pickups es bastante
espartano, le dio toques de originalidad. Lo que más llama la atención al abrir la puerta es el techo absolutamente cubierto por pegatinas de marcas relacionadas con el hot rodding o el racing. Edelbrock, So-Cal, Speedway, Holley…¡A ver cuantas ves!

La columna está sujeta al salpicadero por una biela reconvertida para esta función. “Eso” que lleva en la columna de la dirección con un pomillo verde es la palanca de los intermitentes. De fabricación china, se puede encontrar por
pocos dólares en cualquier tienda de repuestos, pero hace su cometido a las mil maravillas y es gracioso cuando se ilumina rítmicamente su cabeza verde. Yo tuve una… Y como constraste con la sencillez del salpicadero, los asientos y paneles laterales están cubiertos por un tuck & roll en vinilo rojo y crema, dándole un aspecto muy “fifties”.

Como veis, Sam Lytle no es un purista, pero a la vez le gusta ese aspecto retro de finales de los cincuenta-principios de los sesenta, combinado lo que le gusta de cada época y lo transmite en su camioneta Chevrolet del 51, sin excesos, a su manera…