Si se tiene en cuenta la multitud que acudió a Verona, no hay duda de que el show fue un éxito. Con 3 salas llenas de custombikes y un cartel internacional de leyendas del custom, Verona estuvo a la altura de las expectativas. Cuando se cerraron las puertas el domingo, los organizadores del evento, Francesco Agnoletto y Paola Somma anunciaron con orgullo que habían acudido al show de Verona más de 100.000 visitantes. Un éxito que fue valorado gracias a los Stuntshows, dos publicaciones organizadoras del Bikeshow y la participación en el World Championship of Custombike Building, que envió a una custom italiana y a otra internacional a la final de Sturgis, Dakota del Sur.



Los aficionados a las motos custom tuvieron razones de sobra para llenar las distintas salas del recinto ferial de Verona, ya que el cartel anunciaba preparadores conocidos que no pueden verse todos los días en Italia: Russel Mitchel, Roland Sands, Marcus Walz, Cole Foster, Jeff Decker, Indian Larry Legacy y la familia Ness al completo –Arlen, Cory y Zach. Todos ellos asistieron este año al Motor Bike Expo de Verona. Una gran oportunidad para los visitantes para tirar fotos y conseguir autógrafos. Los customizadores italianos presentaron customs impresionantes, y demostraron que Europa también tiene mucho que ofrecer,y tendrá mucho que decir en bikeshows europeos y en el World Championship of Custombike Building.

Verona es una ciudad que ocuparía los primeros sitios de la lista de cualquier turista. La ciudad de Romeo y Julieta del drama de Shakespeare se encuentra atrapada por un meandro del río Adige. Verona aparece en la lista World Hertitage List de la UNESCO ya que el carácter medieval de la ciudad se ha mantenido. El principal medio de transporte dentro de las murallas intactas son los pies, las bicicleta y las scooter, aunque por su tamaño, las calles originalmente soportaban el tráfico de mulas y carretas de bueyes. Al acercarse a la ciudad a través de los arcos, la gran Arena romana causa una gran impresión. Construida en el siglo I d.c., su función era la misma que la arena de Roma: acoger los juegos de gladiadores. Actualmente, los festivales de música en verano y la ópera atraen a miles de visitantes en el óvalo de paredes de piedra, ahora rodeado de edificios. Un paseo por la ciudad nos revela todo el encanto medieval de la ciudad, escondido en los patios de callejuelas de anuncio. Con la ciudad situada a la salida de los Alpes en las altas llanuras italianas, además de que hoy en día la cruzan dos de las principales autopistas, el lugar estuvo bien escogido para el evento. Afortunadamente, la Verona Fiere se encuentrafuera de los muros de la ciudad, y está equipada con un parking adecuado para todos los visitantes.

Como su nombre indica, el Motor Bike Expo de Verona es una feria dedicada a la moto, con 4 de 7 salas dedicadas a la exposición de grandes marcas y accesorios, pero por supuesto con una historia que se originó en el pasado Padova Chopper & Custom Show hace 16 años. Este año, el show de Verona ha visto como se abría una sala custom más, ya que muchos de los principales importadores europeos escogieron la Bike Expo de Verona para mostrar las novedades para el año 2010 en piezas y motos: Custom Chrome Europe, Zodiac, Drag Specialties, Motorcycle Storehouse y W&W Cycles asistieron al evento, y un montón de preparadores europeos como Hogtech de Suecia, SPS de los Países Bajos y Zero Bikes, entre otros. Dos de las tres revistas custom italianas –Low Ride y Freeway que organizaron bikeshows- atraen más de 200 motos, además de la posibilidad adicional de ganar dos viajes a Sturgis, Dakota del Sur, para participar en el Campeonato Mundial de Constructores del 2010, este año el 70º aniversario del Black Hills Rally. “La influencia del estilo italiano y la tecnología de la moto nunca se puede subestimar”, declaró el famoso artista de motos de bronce Jeff Decker en la conferencia que se celebró el viernes, “ha influido en la escena americana de los años 60 y 70 y es muy interesante ver la evolución de primera mano aquí en Verona”. Las extraordinarias preparaciones del bikeshow de este año y los expositores le dieron la razón: los customizadores italianos nunca habían presentado máquinas high tech extraordinarias, construidas para ganar los bikeshows más importantes del 2010.



La carrera por conseguir el billete para el Campeonato organizado por AMD la ganó Marco Cinquini y su equipo Garage 65. Su moto Kosmo Drive estuvo a la altura de su nombre con una eje de dirección futurista y un chasis hecho a mano. Impulsada por un motor Total Performance pulido de 124 ci, eso son 140 caballos de potencia bruta que representarán la Bike Expo en Sturgis. Presentada en el bikeshow organizado por Freeway magazine, también ganó todos los honores allí, pero el domingo se repartieron más de 10 trofeos y otras valiosas piezas de Zodiac. El distribuidor holandés de customparts Zodiac patrocinó el bikeshow de Freeway con más de 10.000 euros, atrayendo a una gran cantidad de custombikes bien diseñadas.



El billete “internacional” para ir a Sturgis para el mejor custom extranjero fue para muy lejos, Rusia! Yuri Shif se registró con su Duster streetfighter Ducati modificada, construida para un cliente suyo que la usa para rodar por las calles de Moscú.

Pisándole los talones a ambos, y ganadora del bikeshow Low Ride, fue la nueva moto Morning Sunrise de Luciano Andreoli, construida en colaboración con un nuevo fabricante de motocicletas Headbanger Motorcycles, motos old-school con motor V-Twin que se fabrican para el mercado italiano. Lejos de las motos en , la moto ofrece un cuadro hecho a mano con amortiguadores en los tubos delanteros y un motor Knucklehead. Aunque esta moto perdió su billete en Verona para ir a Sturgis, espera ganar otro bikeshow esta primavera, garantizando que esta preparación radical estará presente en el Campeonato del Mundo de este año 2010. El old school sigue siendo el rey en Italia, como han demostrado una vez más los participantes del bikeshow. Y no es solo los V-Twins hechos en Milwaukee que se transforman en estilizados bobbers y café racers, las Triumph y las japonesas también son muy populares.



La Bike Expo 2010 de Verona también destacó la introducción de Drag Specialties en el mercado italiano, con Roland Sands firmando autógrafos durante el show. El distribuidor americano hizo una sólida presentación y estableciendo su exposición más importante en Verona. La familia Ness disfrutó de su estand en la sala VIP y en el estand de los suizos Bad Boys Custom Cycles, que distribuyen las motos Ness para Europa. La buena noticia de este año es que: todas las motos Ness están homologadas según la normativa EURO-3, que les permite viajar en todos los países europeos.



No solo la parte custom del show mostró nombres prominentes: Graziano Rossi, el padre del campeón del mundo de GP Valentino Rossi, presentó un espectacular show con su Ford Mustang como parte el programa al aire libre que incluía Trial-demos, Super Moto Racing, coches, stunt show de motos y más. Espectacular también la Vespa Stuntshow que mantuvo al público riendo al ver como realizaba acrobacias dignas de un especialista de alta categoría pero con menos caballos de potencia.



Con 72.000 metros cuadrados de exhibición distribuidos en 7 salas, otros 35.000 metros cuadrados con actividades al aire libre y 700 metros cuadrados para los expositores, el Motor Bike Expo 2010 de Verona subrayó su posición y demostró que el interés por la motocicleta como un modo de transporte y de estilo de vida sigue vivo en Italia. Abierto a innovar y a estilos e ideas que de otra manera no se mostrarían, el Verona Bike Expo es joven y salvaje. E inspirador para visitar. Y 100.000 visitantes es un número con el que no todos los shows pueden vivir...