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Una vez ubicados en el Valle de las Almas, disponemos de todo, buen clima garantizado, organización perfecta, espléndida zona de acampada, mercadillo descomunal, comida para todos los gustos con carpas donde ubicarse, que están amenizadas permanentemente por diversas actuaciones y espectáculos, bares 24 horas con existencias infinitas de buena birra Sagres, duchas, aseos, taller mecánico, guardería, centro médico, bomberos, stands profesionales, gran bike show, conciertos y show erótico las 3 noches y, sobre todo, un crisol en el que se funden las diversas culturas bikers europeas para obtener el mejor ambiente motero en el que disfrutar sin parar.
La inscripción de solo 40 euros incluye, además, una bolsa de bienvenida con la camiseta oficial, pin, bus permanente hasta la ciudad, la comida y cena del sábado, desayuno del domingo y participación el sorteo de una moto y de una semana en Daytona. Los conciertos, en el generoso escenario principal flanqueado por 12 enormes pantallas, son parte fundamental de la noche en Faro y este año el cartel, siempre internacional, lo formaban Selva Sur y Ojos de Brujo desde España, los alemanes Contracrash, desde suiza Gotthard, la checa Ana Popovic y su increible guitarra, portugal aportó el rockabilly de Lucky Duckies y la espectacular puesta en escena de Blasted Mechanism, reservandose la actuación estelar para los ingleses de la banda del ex-Supertramp Roger Hodgson.
Pero la juerga en la concentra continúa insaciable tras las actuaciones, siendo la zona del Oasis y la carpa oficial del M.C. Faro el santuario de la interminable fiesta nocturna. Los stands de profesionales del sector son otra de las zonas mas visitadas por los asistentes. Tras ellos se accede al Bike Show, siempre concurridísimo, tanto por el número de máquinas presentadas, 80 este año, como por el de aficionados hipnotizados por ellas.
El deseado “BEST SHOW BIKE” fue para la espectacular obra de Chopper Spirit denominada “Death”, la cual, aunque no tuvo el éxito esperado en Mainz, encandiló el sábado a los asistentes a su presentación en Portugal, en el stand de sus creadores, generalizándose la premonición del triunfo de sus interminables 3,75 metros de singular arquitectura negra brillante, perfilada en oro, con un motor H.D. 88” junto a innumerables soluciones técnicas insólitas. También obtuvo los premios al “Best Chopper” y los cinco mil euros que acompañan al “AMD Invitation Winner” para representar a Portugal en el mundial de constructores en Sturgis 2011.
El “2º Chopper” ha sido para la “Chopper 1850” de Tommi Remes, finlandés afincado en Fuengirola, que nos ha comentado que la adquirió a medio hacer en Daytona Bike Week 09, con chasis Wrench Hard Time, motor S&S 107 ci, trasera de 300 m y longitud de 238 cm entre ejes. “La ha terminado y transformado en mi garaje con la ayuda y experiencia de sus amigos finlandeses, con piezas pedidas vía internet al extranjero y comprando también en rastros y desguaces. La marca no tiene que ser siempre HD o Screaming Eagle, realmente su única pieza de HD son los reposapiés del pasajero. Hemos inventado varias cosas para la moto, como la sissy bar con una lámpara que compre en una ferretería. El primer viaje largo, de 1000 km a Faro, ha sido sin ningún problema, yo no entiendo la gente que hace las motos solo para exponer y después no se pueden conducir aunque es un arte muy bonito”.
El “3º Chopper” ha correspondido al inglés Harry West y la “Bad Attitude”, con chasis Custom&Classic modificado por él mismo, motor H.D. 1550 TC B con S&S 585, carburador Typhon, embrague hidráulico, primaria por correa Belt Drives, frenos de Performance Machine, escapes de acero obra propia y con una flamígera aerografía obra de Ty Lawer de Pageant Paintwork. Su amigo Shaun Barley, ganador del 1º y 2º Chopper el año pasado, ha realizado el cableado y ha aportado el taller. Harry “pretendía hacerla entre 6 y 10 meses pero estaba muy equivocado… tardé dos años en transformarla, muchas horas, pero no había hecho una antes y tenía mucho que aprender. La próxima será más fácil”.
El “Best Radical Custom” fue el galardón para la “Chavela”, del colombiano Jhomba, y Malicia Indígena, ubicada en Madrid, con una creación que se presentaba acompañada de su 14º en el último europeo y que entusiasmó a los aficionados con su singular estructura de arcos opuestos, sus curiosas perforaciones y amortiguación, las guapísimas llantas y el llamativo tono de su pintura, propulsado todo ello por un Shovelhead 103 S&S. Sin duda fue una de las estrellas más brillantes de la exposición. Además el equipo de Malicia Indígena también logró el “3º Radical Custom” con la conocida “Barro” y su particular estética, capaz de evocar a unos la nueva canana repleta de un M61 y a otros un saurio escapado del Parque Jurásico, no dejando indiferente a nadie, lo que quizás es una de las mejores cualidades que debe tener una obra de arte.
El “2º Radical Custom” viajó a Mallorca de la mano de Juan Vadell como propietario de la máquina “187 by Martita”, que es una creación de No Stock Bikes, cuyo boss, José Luis Sánchez, nos comenta que “es una moto construida totalmente desde cero, incluyendo el chasis hecho por nosotros y está homologada, matriculada y con nuestra marca en la documentación. Monta un S&S de 124”, caja y primaria Ultima, al igual que las llantas. El tren delantero proviene de una R1 con pinzas Brembo oro y tanto el manillar como las tijas también son nuestras. El depósito, del que una mitad es de gasolina y la otra de aceite, es de US Choppers y le da, junto al asiento en el aire, un carácter especial a esta moto resultando una mezcla imposible de moto Racing-boardtrack-dragstyle”.
El “Best Old School” se lo adjudicó Nino, de Elda, con su excelente trabajo en base a un AME ST 800, propulsado por un H.D. Shovelhead 1340 del 83 preparado por Franky Motorcycles, carburador Mukuni 42, filtro Old School de Greasy Bobber, primaria BDL, chasis rígido Paughco Wishbone, depósito Terrot 1939, los escapes, entre otras cosas, son obra propia, el original faro es uno de jardín adaptado y Pedro J. Sabiote firma la llamativa pintura Metalflake. Juanma Palomeque y JP Choppers, de Badajoz, cosecharon el “2º Old School” y el “Best Paint” con la “Mala Sangre” y el “3º Old School” con la “Iron Bobber”. La “Mala Sangre” surge de una Yamaha XS 650 del 76, con el chasis de origen cortado y hecho rígido, modificada la pipa de la dirección, suspensión delantera sporster y llanta 21” HD, llanta trasera original pintada con el tambor de freno pulido, depósito de aceite falso con alojamiento de sistema de arranque y eléctrico en su interior, tanque gasolina huevo, escapes Drag Pipes home made encintados, faro triángulo West Eagle de CCE.Z-Bar y muchas horas de soldadura y pulido, siendo obra de Dave Design la aerografía premiada.
El equipo portugués de Black Label y Telo se adjudicó el “Best Custom” con la “364”, una preciosidad en negro con llantas rojas basada en una Yamaha XV 1600. También se quedo en Portugal el “2º Custom” para Estrondo Choppers y Fortunato Costa con la “Scar Bob” Yamaha 650.
El “3º Custom” lo ganó Elías Mulet, del Grao de Castellón, con su preparación de una H.D. 1200 firmada por su taller 13Cycles. Según Elías “la sporty de Faro se hizo a ratos y sin gastar ni un duro, no teníamos presupuesto, aproveché un siniestro y piezas del taller, un poco de radial, unos botes de spray, cosillas como darle la vuelta al basculante, los semimanillares de inox., el portanúmeros, la tapa del piño modificada con forma de 13, mi 13, la bobina delante del deposito encajada, el guardabarros trasero cogido de la scooter de un colega, guardabarros delantero cortado, los escapes cortados, sin piñas ni luces, caja de gas de corto recorrido, fuera el freno delantero y alguna cosilla mas, pero sinceramente, este año hemos ido para preparar el siguiente, para mi faro es bestial !!”
El “Best Streetfighter” quedó en poder de Estrondo Choppers con la guapísima “Estrondo Café Racer 750”, con músculo tetracilíndrico cubierto por una exquisita presencia café racer y old school. Fue una de las piezas más admiradas de la muestra. En esta categoría el 2º fue para la Kawa 750 de 21 Road y el 3º para Pablo Pitarch, de Murcia, con una KTM Superduke 990. Las Rat y las Strange completan las categorías del increíble bike show de Faro. Como siempre el evento se cierra el domingo con el espectacular desfile hasta la ciudad representando la perfecta simbiosis existente entre los habitantes de Faro y la concentración. Los que han asistido a ella por vez primera se han quedado, como siempre, alucinados, aunque hay que reconocer que la crisis ha golpeado también aquí y algunos veteranos lo hemos notado bastante, pero todos coincidimos en que no nos podemos perder la próxima edición, nada menos que la nº 30 y que será de nuevo el Gran Faro.
