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La Furia de Titanes Custom: Bodo Hayen (de Bike Schmiede Sued) y Mario Kyprianides (de Chopper Kulture) se enfrentaron en un duelo increíble durante el Custombike Show 2010 en Alemania. Una confrontación entre dos preparadores extraordinarias que han creado dos motos custom excepcionales.
Ya en su 4ª edición, el prestigioso “European Biker Build- Off Trophy” es, con razón, la atracción principal del Custom Bike show de Bad Salzuflen, en el sur de Alemania. Los nombres más innovadores del mundo custom Alemán se enfrentan a los mejores de Europa, o como en este caso, al medio oriente: un concurso muy competitivo y un premio que traerá la fama a los dos concursantes, ya entre los mejores en su sector.
Tres días, dos equipos, dos conceptos y dos motos que había que montar y acabar en menos de 24 horas. Con un equipo de cuatro personas trabajando a tope (no cabía más gente sobre el escenario) está claro que algunas piezas han de ser prefabricadas o al menos preparadas para acabarlas en vivo frente la enorme audiencia que iba y venía durante el transcurso del día para ver el progreso.
Bodo Hayen ya tiene reconocimiento por sus excelentes motos custom. No se echa atrás ante los retos más extremos, como el de la creación de la “Triangular”, una de las motos más excéntricas para conseguir la homologación Alemana, y la Rats Hole, que fue todo un éxito en Daytona. Las motos de Bodo casi obligatoriamente se encuentran entre las líderes en las concentraciones alemanas.
Mario Kyprianides es el dueño de Chopper Kulture de Abu Dabi. Originalmente de Chipre, vive en el “desierto” desde hace 32 años. Atrajo la atención de la industria con su moto premiada la “Courtesan”, que ganó el Ride-in Bike Show en el Lago de Faak y el Rats Hole Show en Sturgis 2010, regresando a casa con el premio “Best of Show”.
Hubo un ambiente de gran expectación, porque todo el mundo sabía que esto iba a ser el mejor build-off de la series. Ninguno de los dos concursantes iba a ser fácil de batir... estaban los dos resueltos a ganar el título. El viernes a las dos empezó el “show”. Se destaparon los chasis, que ya estaban pintados con los colores base. No había tiempo para errores, ¡ni menos para esperar que se secara la pintura! Cientos de personas se aglomeraron en la sala central del Bike Show. Bodo desveló su chasis rígido de 1948, que era virtualmente irreconocible con tantas modificaciones. Mario, menos restringido por los acosos del TÜV (la organización certificadora alemana) y la necesidad de homologación (por lo menos en algunos estados árabes), destapó uno los chasis que fabrica él en producción limitada y que usa regularmente como base para sus motos.
Los dos equipos trabajaban con el equipamiento de taller de la marca Alemana Laute & Muxfeld- Performance Tools, y solo hacía falta traer sus propias herramientas. Las dos motos estaban ya pintadas, pero Bodo dio un valor añadido al espectáculo, trayendo la Reina del Arte Custom Alemana Bianca Henning. Pintó la moto “en vivo”, usando pan de oro y pinstriping sobre los colores bases, que cobraron vida de repente durante el show. Mario, mientras tanto, contestó con pintura metal flake en naranja reluciente aplicada por el especialista estadounidense, Robert Pradke.
Los V-Twin eran obligados para las dos motos: Bike Schmiede Sued modificó un S&S V-Twin estilo Knucklehead, mientras Mario optó por un Panhead 65 totalmente restaurado, para el cuál diseño una cubierta del motor “glass-window rocker box”... ¡extraordinaria! Los constructores no recurrieron a piezas convencionales del catálogo, ni las más pequeñas. ¡Tenían que ser “custom made”! Las ruedas custom de Bike Schmiede fueron fabricados por la empresa alemana especialista en ruedas radiales, TTS ¡usando radios cuadrados retorcidos! La horquilla exclusiva es de suspensión tipo viga, utilizando un solo amortiguador – todo hecho a mano por supuesto. ¡Y las chapas! Son excepcionales en las dos maquinas! BSL entregó un escape que fue fabricado especialmente para complementar las líneas fluidas de la moto a la perfección. A Mario tampoco le daba vergüenza amartillar su creatividad en chapa: lo que parece ser un depósito custom, es en realidad un depósito de aceite / carburante combinado, la parte baja siendo el depósito de aceite. La ubicación original del depósito de aceite ahora alberga la caja de la batería. La horquilla Springer exclusiva está hecha a mano, las ballestas se montaron una detrás de la otra, para lograr una línea más delgada, aerodinámica y elegante. Las ruedas de Hot Rod se fabricaron en los USA, mientras Mario y su equipo fabricaron a mano el manillar, el escape y los mandos, los últimos de los cuáles Mario ofrecerá como repuesto secundario. Los dos equipos trabajaron duro, se divirtieron mucho y desarrollaron un sentido de camaradería durante los tres días del concurso. Los dos equipos se ayudaron entre ellos y el resultado hubiera sido perfecto si el voto hubiese dado un empate. Llegó la hora de verdad el domingo y las dos maquinas se encendieron al mismo tiempo, provocando aplauso del público que se había congregado para ver el resultado final y para votar. Las dos horas de votación pública pasaron rápidas y el sonido de los motores estruendosos de las dos motos rivales llenaron la sala mientras se acercaron al escenario para la presentación final. El ganador no se pudo contener y soltó un grito cuando anunciaron su nombre: por un margen muy estrecho ganó el equipo de Bike Schmiede y Bodo Hayen llevó a casa el trofeo de lo que sin duda se considerará como el mejor y más entretenido “European Biker Build-Off” hasta la fecha. Pero con motos de esta calidad, los dos participantes fueron ganadores ¡Y, sinn ninguna duda, las dos motos ganaran premios en las ferias del 2011!
Así que ¡Enhorabuena a los dos! Ya se está planeando la edición 2011 de CustomBike, subrayando su posición como el evento del mercado secundario más importante de Alemania y Europa. ¿Quien competirá en el European Biker Build-Off de 2011? Aún no lo sabemos pero no tendrán fácil mejorar el espíritu y la calidad de customización de este año!
Para más información ver:
www.custombike-show.de
www.lum-performance.de
www.die-bikeschmiede-sued.de
www.chopperkultcha.com
Tres días, dos equipos, dos conceptos y dos motos que había que montar y acabar en menos de 24 horas. Con un equipo de cuatro personas trabajando a tope (no cabía más gente sobre el escenario) está claro que algunas piezas han de ser prefabricadas o al menos preparadas para acabarlas en vivo frente la enorme audiencia que iba y venía durante el transcurso del día para ver el progreso.
Bodo Hayen ya tiene reconocimiento por sus excelentes motos custom. No se echa atrás ante los retos más extremos, como el de la creación de la “Triangular”, una de las motos más excéntricas para conseguir la homologación Alemana, y la Rats Hole, que fue todo un éxito en Daytona. Las motos de Bodo casi obligatoriamente se encuentran entre las líderes en las concentraciones alemanas.
Mario Kyprianides es el dueño de Chopper Kulture de Abu Dabi. Originalmente de Chipre, vive en el “desierto” desde hace 32 años. Atrajo la atención de la industria con su moto premiada la “Courtesan”, que ganó el Ride-in Bike Show en el Lago de Faak y el Rats Hole Show en Sturgis 2010, regresando a casa con el premio “Best of Show”.
Hubo un ambiente de gran expectación, porque todo el mundo sabía que esto iba a ser el mejor build-off de la series. Ninguno de los dos concursantes iba a ser fácil de batir... estaban los dos resueltos a ganar el título. El viernes a las dos empezó el “show”. Se destaparon los chasis, que ya estaban pintados con los colores base. No había tiempo para errores, ¡ni menos para esperar que se secara la pintura! Cientos de personas se aglomeraron en la sala central del Bike Show. Bodo desveló su chasis rígido de 1948, que era virtualmente irreconocible con tantas modificaciones. Mario, menos restringido por los acosos del TÜV (la organización certificadora alemana) y la necesidad de homologación (por lo menos en algunos estados árabes), destapó uno los chasis que fabrica él en producción limitada y que usa regularmente como base para sus motos.
Los dos equipos trabajaban con el equipamiento de taller de la marca Alemana Laute & Muxfeld- Performance Tools, y solo hacía falta traer sus propias herramientas. Las dos motos estaban ya pintadas, pero Bodo dio un valor añadido al espectáculo, trayendo la Reina del Arte Custom Alemana Bianca Henning. Pintó la moto “en vivo”, usando pan de oro y pinstriping sobre los colores bases, que cobraron vida de repente durante el show. Mario, mientras tanto, contestó con pintura metal flake en naranja reluciente aplicada por el especialista estadounidense, Robert Pradke.
Los V-Twin eran obligados para las dos motos: Bike Schmiede Sued modificó un S&S V-Twin estilo Knucklehead, mientras Mario optó por un Panhead 65 totalmente restaurado, para el cuál diseño una cubierta del motor “glass-window rocker box”... ¡extraordinaria! Los constructores no recurrieron a piezas convencionales del catálogo, ni las más pequeñas. ¡Tenían que ser “custom made”! Las ruedas custom de Bike Schmiede fueron fabricados por la empresa alemana especialista en ruedas radiales, TTS ¡usando radios cuadrados retorcidos! La horquilla exclusiva es de suspensión tipo viga, utilizando un solo amortiguador – todo hecho a mano por supuesto. ¡Y las chapas! Son excepcionales en las dos maquinas! BSL entregó un escape que fue fabricado especialmente para complementar las líneas fluidas de la moto a la perfección. A Mario tampoco le daba vergüenza amartillar su creatividad en chapa: lo que parece ser un depósito custom, es en realidad un depósito de aceite / carburante combinado, la parte baja siendo el depósito de aceite. La ubicación original del depósito de aceite ahora alberga la caja de la batería. La horquilla Springer exclusiva está hecha a mano, las ballestas se montaron una detrás de la otra, para lograr una línea más delgada, aerodinámica y elegante. Las ruedas de Hot Rod se fabricaron en los USA, mientras Mario y su equipo fabricaron a mano el manillar, el escape y los mandos, los últimos de los cuáles Mario ofrecerá como repuesto secundario. Los dos equipos trabajaron duro, se divirtieron mucho y desarrollaron un sentido de camaradería durante los tres días del concurso. Los dos equipos se ayudaron entre ellos y el resultado hubiera sido perfecto si el voto hubiese dado un empate. Llegó la hora de verdad el domingo y las dos maquinas se encendieron al mismo tiempo, provocando aplauso del público que se había congregado para ver el resultado final y para votar. Las dos horas de votación pública pasaron rápidas y el sonido de los motores estruendosos de las dos motos rivales llenaron la sala mientras se acercaron al escenario para la presentación final. El ganador no se pudo contener y soltó un grito cuando anunciaron su nombre: por un margen muy estrecho ganó el equipo de Bike Schmiede y Bodo Hayen llevó a casa el trofeo de lo que sin duda se considerará como el mejor y más entretenido “European Biker Build-Off” hasta la fecha. Pero con motos de esta calidad, los dos participantes fueron ganadores ¡Y, sinn ninguna duda, las dos motos ganaran premios en las ferias del 2011!
Así que ¡Enhorabuena a los dos! Ya se está planeando la edición 2011 de CustomBike, subrayando su posición como el evento del mercado secundario más importante de Alemania y Europa. ¿Quien competirá en el European Biker Build-Off de 2011? Aún no lo sabemos pero no tendrán fácil mejorar el espíritu y la calidad de customización de este año!
Para más información ver:
www.custombike-show.de
www.lum-performance.de
www.die-bikeschmiede-sued.de
www.chopperkultcha.com
