El concepto “Chopper” en sí mismo es el de una moto básica, dos ruedas, el motor, un chasis que permita que la altura al suelo sea lo más pequeña posible ...

una llanta delantera de veintiún pulgadas y una horquilla exageradamente larga… Esta sencillez resulta complicada de realizar si tenemos en cuenta las exigencias profesionales que Santi de American Dream de Terrassa aplica en cada una de sus preparaciones. ¡El resultado habla por sí solo! Quien conoce a Santi sabe de su profesionalidad, de sus conocimientos técnicos y de su meticulosidad. Un preparador inteligente, manitas y discreto que lleva ya cerca de diecinueve años preparando, potenciando y creando motos cuyo denominador común son sus motores only “made in U.S.A”. Resolver problemas técnicos es su reto e ingeniar soluciones un pasatiempos que, sin duda, agradecen sus clientes.



Las increíbles motos que salen de los talleres American Dream nunca son bautizadas, de ahí que se llame No Name Chop, aunque hay ciertos detalles que marcan su estilo… Un Fat Boy del ‘93 convertido en un intemporal chopper estilizado. Toda una maniobra, empezando por el chasis que se ha reconvertido en un precioso cuadro con más grados y más avance que el de origen, con una estética curva que lo refuerza, alza y soporta el depósito de Zodiac. Un detalle que denota minuciosidad es el de los soportes del depósito que se han integrado de manera que se camuflan totalmente. El basculante, esta vez, de Custom Chrome permite la instalación de un neumático de 250 centímetros, lo que le da una respetable trasera. Contrasta con el frontal delantero, muy largo pero muy fino, encargado a Tolle a la medida deseada, y donde se ha incorporado una llanta de 21 pulgadas con dos discos de freno Tolle, atrapados por dos pinzas Performance Machine.

Los suecos de Tolle llevan muchos años fabricando piezas para choppers con lo que la resistencia y funcionalidad de esta horquilla, que además incorpora un rigidificador, queda más que probada. ¡Las malas lenguas tendrán que mordérselas! La amortiguación, elemento importante, ha sido confiada a los Legend Air, muy usados en preparaciones de alto nivel, que permiten subir y bajar la moto a gusto del piloto y que, en esta ocasión, añade automáticamente que cada vez que paremos el motor la moto baje sola. De esta manera, una vez parada, la No Name Chop se verá en su posición más atractiva.

El piloto dominará la dirección gracias a un manillar en forma de “V” fabricado por American Dream, integrando un velocímetro de Custom Chrome, una exclusividad de la casa, confortable y apropiado. Dentro
de la estructura, el motor Harley-Davidson Evolution optimizado comparte espacio con una espectacular primaria Ultima que da paso a la secundaria mediante correa que dará movimiento a través de la polea a la rueda. Si os fijáis os daréis cuenta que la polea sirve tanto de disco de freno como de polea. No es un sistema que haya ingeniado Santi pero sí que lo ha dejado más clean, cables escondidos, etc..., y además utiliza la
polea que él elige de entre todas las que existen en el mercado. ¡Este es otro detalle de la casa! Lógicamente, al tener tanto lanzamiento, la longitud total se ha vistomaumentada hasta la friolera de 3.206 milímetros, es decir, más de 3 metros de buen chopper. Una distancia que no perjudica el correcto funcionamiento en carretera pero que, sin embargo, deja a todo el mundo con la boca abierta…





FICHA TÉCNICA GENERAL
Año: 1993
Marca: Harley-Davidson
Modelo de origen: Fat boy

MOTOR
Año: 1993
Reconstruido: American Dream
Encendido: Crane Hi4
Cilindrada: 80”
Bajo motor: stock
Equilibrado por: H-D
Levas: Crane
Carburador: S&S super E
Filtro de aire: S&S super E
Escapes: radius
Silenciosos: algo lleva
Potencia: un chin mas que de origen

TRANSMISIÓN
Caja de cambios: stock de 1995
Marchas: 5
Embrague: hidráulico
Transmisión primaria.: Ultima
Transmisión secundaria: plato
BDL modificado a freno polea
por American Dream , correa phanter

CUADRO
Marca: Harley-Davison modificado por American Dream
Modificaciones: altura, avance y angulo de pipa, moldeado con soldadura y lima, ¡di no a la masilla!
Amortiguadores: Legend Air
con sistema de bajada automatica
Basculante: CCE

HORQUILLA
Marca: Tolle
Tipo: fabricada por Tolle a medida

RUEDA DELANTERA
Diámetro: 21
Llanta: 21x 2,15” inox de Zodiac
Neumático: Avon 90/90-21
Freno: 2 discos de Tolle y dos pinzas de dos pistones de PM, sistema de latiguillo de American Dream

RUEDA TRASERA
Diámetro: 18
Llanta: 18x 9” inox de Zodiac
Neumático: Avon 250/40-18
Freno: diseñado y fabricado por American Dream

ACCESORIOS
Manillar: American Dream
Mandos del: OMP
Mando gas: interno
Empuñaduras: Arlen Ness modificados
Cuentakilómetos. CCE
Retrovisor: OMP
G-b del./tras.: guardabarros y soportes traseros por American Dream
Faro: Zodiac
Reposapiés del.: OMP
Depósito de gasolina: Zodiac
con pequeñas modiicaciones
Depósito de aceite: stock modificado por American Dream
Sillín: base y espuma por American Dream y tapizado por Daniel de B77

PINTURA
Idea: Amalio Kustom
Color base: negro piano
Pintura especial: minimetalflake violeta, scalops con stripe burdeos y pinsprippin’
Cromado y pulidos: Guemar s.a.
Electricidad: American Dream



American Dream Terrassa
c/Lepant, 76
08223 - Terrassa
Tel.: 93 783 49 38