Uno de los mayores suministradores de Europa de piezas y accesorios custom vuelve a la carga con la Beach Cruiser.

una moto creada para mostrar las múltiples aplicaciones que ofrece la marca. ¿Cómo funciona? ¿Qué aspecto tiene y qué rendimiento? ¿Está todo en su sitio? El especialista en choppers Grizzly de Big Twin Magazine trata de responder a todas estas cuestiones a lomos de la Beach Cruiser.



Salimos de Opmeer hasta Medemblik y seguimos hasta el gran lago del sur en Enkhuizen. Allí tomamos el Big Dyke que nos lleva navegando desde Ijsselmeer hasta Lelystad. Cerca del dique no podemos ir a más de 80 km/h. De repente me doy cuenta de que el velocímetro está temblando.

Para asegurar una vista perfecta de los números digitales Zodiac ha colocado el velocímetro en el manillar, pero creo que no usaron Loctite porqué esto se mueve mucho. Mi mujer señala el soporte de la placa de matrícula. Se dobla con facilidad bajo la presión del viento, pero bueno, tampoco nos van a dar un premio por correr mucho hoy. Llevamos tan solo 70 km de camino y acabamos de dejar Lelystad.

Empieza a llover de nuevo. El gran guardabarros delantero West Coast de 21” hace un buen trabajo. Después de Harderwijk cruzamos los bosques de Veluwe hacia el esperado sol del sur. Todavía no hemos avanzado
demasiado y el gran motor S&S 1700 cc todavía vibra un poco. Una vez en la carretera empieza a funcionar bien. De 100 a 130 km/h, se dispara hacia adelante como una flecha. De repente se empieza a formar un atasco y tengo que frenar rápidamente. Una vez más la Beach Cruiser funciona bien. En Woudenberg tomamos la salida y nos dirigimos a las colinas de la zona de Utrecht.

Sigue lloviendo, y de camino a la ciudad, nos encontramos con algunas carreteras estrechas y sinuosas. Las tijas de esta moto tienen 3º de inclinación y combinan con el cuello inclinado del chasis. A pesar del asiento bajo, la extrema horquilla y el grueso guardabarros trasero de 300, la Beach Cruiser funciona de maravilla en carreteras estrechas. En Culemborg ponemos fin al viaje.

Volvemos por pequeñas carreteras pasando por Benschop y Linschoten hasta Mijdrecht, donde se encuentra la sede de Zodiac. A pesar de la lluvia, la Beach Cruiser me había hecho pasar un día estupendo. Tras haber conducido varias motos con un asiento bajo, puedo decir que no se trata de uno de los más confortables, pero tras conducir casi 400 km no tengo las extremidades rígidas ni dolor en la espalda. Zodiac ha dedicado algún tiempo extra al chasis. A pesar de la profundidad del asiento, hay un montón de espacio para la gasolina y el aceite. Los escapes suenan bien y le dan a la Beach Cruiser un aspecto sport. El gran guardabarros delantero no solo es práctico, también le añade clase, y podemos decir que el tren delantero Fat Bubba y el depósito de gasolina curvado junto con la pintura son un gran trabajo.