And the winner is... La moto ganadora del Custom Chrome Europe’s Next Top Model es el prototipo del próximo kit de moto de CCE. ...

La tensión era casi visible y parecía que se podía coger con las manos. Dos grandes creaciones fueron a la par hasta el último minuto, pero la Indian Summer de Revolution Choppers de Dannenberg, Alemania cogió distancia, probablemente la mitad del tamaño de una llanta, un 18,3% de los votos para ser exactos, sólo un impresionante 0,1% más que la segunda plaza, ganando el premio al Mejor Diseño de nuevo kit para moto del CCE’s 2009 Internet Competition.



Más de un año de preparación por parte de Custom Chrome Europe y una gran cantidad de “sangre, sudor y engranajes” por parte de varios preparadores apasionados llegaron a su punto álgido en el 2009 CCE Dealer Show en Mainz. Esto fue custom-democrácia en su máxima expresión, así que el siguiente diseño de motocicleta de Custom Chrome fue elegido por los propios bikers.

“La idea era sencilla. Queríamos dar a nuestros clientes y distribuidores una oportunidad única: diseñar y escoger su moto CCE favorita”, explica Andreas Scholz, Director de Ventas y Marketing y Gerente General de Custom Chrome Europa, en consecuencia, pedimos a nuestros distribuidores que crearan y construyeran su Europe’s Next Top Model, un kit para ofrecerles a un precio muy competitivo, como una base perfecta para construir una moto para sus clientes. Y así es como lo hacen desde que los kits de Custom Chrome Europe llegaron al mercado. “El precio ya era competitivo: el distribuidor que iba a ganar la competición,
podría conseguir su moto completa, ya construida y desarrollada de forma gratuita como un kit!”.



Las inscripciones llegaron de toda Europa, la idea se extendió como la pólvora, pero finalmente solo 6 construcciones internacionales se clasificaron para la ronda final. Los ganadores serían escogidos por Internet en la web de CCE y coronados en el 2009 Dealer Show en Mainz. Tensión hasta el último segundo, cuando se abrió el sobre...

Marcus y el equipo de Revolution Choppers de Dannenberg, norte de Alemania, pueden reclamar completamente un patrimonio en la construcción de customs extremas y kits para moto, ellos saben lo que es el sonido tecnológico y lo que conectará con el cliente. Encontrar la mezcla perfecta entre lo que es estrictamente legal para rodar y lo que es extremo para ser llamativo, sin olvidar la funcionalidad, fue el desafío al construir la Indian Summer. Especialmente de cara a la competencia internacional, algunos de los cuales nunca han oído la palabra TÜV o sueñan con un test de homologación o la ITV cada dos años, solo en sus peores pesadillas.



Desde que su pasión se decantó por la tendencia cool de las motos old school, naturalmente se decantó por el chasis de la Chopper for Life de Jesse James. Poco sabían ellos que Jesse dejaría de fabricar sus chasis y sus piezas tan solo unas semanas después de que la Indian Summer fuera creada. Así que CCE se encontró con el problema de buscar a otro fabricante de chasis para producir uno de estilo similar...

Lo mismo pasó con la línea de motores RevTech, ya que el nuevo 115 ci fue presentado solo en Mainz, junto con el mágico 125, que le robó el show a su hermano menor. El motor de 100 ci fue y es un motor muy completo, cómodo y poderoso, que satisface perfectamente las necesidades de cualquier biker a lomos de una bobber o una chopper. Con la homologación Euro3, también parece ser uno de los últimos motores que han pasado la Euro3. La finalización de la lista de piezas se convirtió en una tarea a largo plazo para Gunnar Heinemeyer, ya que algunas partes de la Indian Summer original dejaron de fabricarse, en parte también debido a la crisis financiera estadounidense y a la caída del mercado custom americano, lo que le dio a Gunnar la oportunidad para añadir mejores partes y las más modernas al futuro kit CCE. El “Indian Summer” 2009 ha pasado, pero como dice la sabiduría indígena dice: “¡Siempre hay una primavera!”. Y entonces la nueva moto de Custom Chrome Europe llegará a la carretera...



Las motos CCE

Los llamados kits de motocicletas (una moto hecha a base de componentes que se pueden pedir mediante su número de referencia que aparece en el catálogo de CCE) han sido una parte importante en la historia de Custom Chrome International y de Custom Chrome Europe desde que fueron introducidos. La última introducción a la línea de motos de CCE fue al chasis rígido Cuba Libre que se presentó en el Lake Faak el año 2007, pero los kits de motocicletas como Chopper, Ate-Up, Espíritu y Bomber se han vendido en toda Europa, gracias a la cuidadosa homologación europea TÜV de todos los componentes y de todas las motos de CCE, una tarea que cada vez es más difícil con las crecientes normas de emisión. Hoy, las motos CCE vienen con todas las piezas necesarias para construir la motocicleta, pero la instalación debe ser realizada por un distribuidor profesional, quien también se encargará de la homologación. Cuando la moto esté terminada, en las instalaciones que CCE tiene en Bad Kreuznach, se estudia y se da el visto bueno. Es la única manera de conseguir que el chasis tenga un número.