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El preciso diseño de esta máquina no es cuestión de azar. Cada milímetro de su cuerpo ha sido estudiado |
diseñado en CAD y fabricado por profesionales que, cada uno en lo suyo, han realizado un trabajo fallo cero. Ésta perfecta conjunción, coordinada por Sergio Bayarri dueño de Sbay Motor Company en Cádiz, ha dado cómo resultado este increíble V-Twin deportivo que está amasando reconocimiento en todos los bike shows donde hace presencia, como el primer premio en la categoría “RevTech” que acaba de obtener con motivo del Custom Chrome Dealer Show en Mainz. ¡Sin duda es una moto española ganadora!
Las motos han formado parte de la vida de Sergio Bayarri hasta donde le alcanza la memoria. Ya con catorce años sus padres le regalaban su primera motocicleta, una Ducati mini 3. Desde ese momento Vespas con kits Polini, una Ossa Phantom y una Bultaco Frontera 370 darían paso a una Suzuki GSXR 750 y, por último, a una Ducati 749 Dark. Una larga y privilegiada lista que le ha otorgado un cierto conocimiento y criterio además de alguna que otra caída… Unos años en los U.S.A. estudiando Oceanografía Geológica y Marketing y vuelve a su Madrid natal para fundar una empresa dedicada a efectos especiales para cine y televisión donde acabará diseñando máquinas especializadas en movimientos para efectos especiales. Dichos aparatos se diseñaban previamente en CAD y luego pasaban a fabricación con fresadoras de control numérico, soldaduras de aluminio y titanio con TIG y carcasas de fibra de carbono, una experiencia que le prepararía para su siguiente e importante decisión en el 2008: diseñar y construir motos con motores V-Twin en su empresa Sbay Motor Company.
Sbay Motor Company
Tal y como reza su página web, es la primera marca de motos española dedicada a la fabricación de exclusivas motos equipadas siempre con mecánica V-Twin. La principal premisa de la marca es la ligereza y un impecable funcionamiento dinámico. Aquello de menos es más, cobra valor para Sergio aplicándolo en cada una de las ligeras unidades que componen las pequeñas series que piensa realizar. Materiales de última generación como aleaciones de aluminio, fibra de carbono o titanio dan vida a sus proyectos que cuentan con los mejores sistemas como Brembo,
Öhlins ISR, neumáticos Continental e instrumentación Motogadget. Sin duda,para obtener motos de primer orden hay que contar con los mejores productos, no way. Su principal objetivo es que todas sus motos cumplan su función, las deportivas ser rápidas y muy efectivas y las custom, cómodas y de conducción placentera. Toda una filosofía que le está llevando por el camino del éxito ya desde su primera creación, la “Flying Sbay”.
Flying Sbay
El diseño de la Flying fue algo natural para Sergio, crear una R con motor V-Twin formaba parte de sus sueños mecánicos más profundos… Y así fue, usando las cotas de la 749 Dark, pasó a diseñar un chasis rígido y ligero. Para ello tiró de memoría, recordando asignaturas de resistencia y fatiga de materiales para analizar torsiones y tensión del chasis y cuyo resultado habla por sí solo cada vez que la mete en circuito. Doce meses para diseñarla y nueve para su fabricación, con procesos llenos de contratiempos que finalmente, a base de trabajo y dedicación, se solucionarían positivamente. La ayuda de profesionales como Alejandro Calero de Aeroavance, empresa dedicada al mecanizado de piezas aeronáuticas, Gregory Arnold de Mint Yachts, que fue el responsable de toda la soldadura TIG del chasis y, sin duda, la de Jesús Ruiz, Popote para los amigos, del taller Ruiz Brothers, su asesor en todo lo que se refiere a la mecánica VTwin de la máquina, han sido determinantes. Además de diseñar, Sergio tiene conocimientos de soldadura, mecanizados de piezas, fabricación de accesorios en fibra de carbono, experiencia que adquirió en los States reparando tablas de surf y, sin duda, del montaje de la moto aunque la ayuda de Alejandro, Gregory y Jesús hayan sido decisivas para obteher un resultado como éste. Sorprendente la mires por donde la mires, crea curiosidad a todos los niveles. Sin duda, la Flying Sbay es y será una magnifica representante española allí donde vaya. La próxima parada internacional será Sturgis en Agosto de este año y las carreras en el lago salado de Bonneville.
El mes de Julio, concretamente en Faro, Sergio Bayarri nos presentará su segundo proyecto, “Jerry”, de corte más vintage y custom pero que, con los ojos cerrados, diría que va a ser tan astucioso e ingenioso como éste que os presentamos. Enhorabuena a todo el equipo que ha hecho posible esta obra de arte y, naturalmente, a Sergio cuya presencia en nuestro sector no hace más que elevar el nivel de la industria de las creaciones en nuestro país y fuera de él.
-¿Precio de la Flying?
El precio inicial son 38000 euros. Esta cifra puede variar dependiendo de los componentes que el cliente quiera. Te detallo ejemplos de mejoras en la moto: horquillas Ohlins MotoGP, llantas carbono, motores S&S, Screaming Eagle o Total Performance, cajas de cambios Baker con relación cerrada
-¿La has metido en banco de pruebas?
Te adjunto foto de la moto en el banco de pruebas de Ralph Saura de Gigante Bikes.
-¿Y en circuito?
La moto ha rodado en el circuito de Jerez. Conclusiones del piloto “La moto entra muy bien en las curvas y es muy noble en la entrega de potencia. Hay que tener cuidado en las reducciones bruscas porque el motor retiene mucho y el tren trasero tiende a bloquearse. Frenos y suspensiones excelentes”. En las unidades de venta al publico la moto vendrá equipada de serie con embrague antirebote.
-¿Qué te ha resultado más difícil tanto en el diseño como en la fabricación?
Ajustar el enorme motor y la caja de cambios respetando unas geometrías de moto deportiva ha sido un trabajo complejo y con muchas limitaciones. La fabricación del chasis es muy complicada también, la bancada tiene infinidad de posiciones para poder acceder a los puntos con la soldadura de una manera óptima. Para evitar tensiones en las soldaduras los ajustes son críticos y es necesario usar maquinas de control numérico para cortar las pletinas.
-Preferencias personales:
¿Deportivas o Customs?
Deportivas y Retro custom
-¿Objetivos de venta? Supongo que las 49 unidades que piensas fabricar por modelo, ¿Verdad?
49 unidades por restricciones en la homologación y por exclusividad. En estos momentos estamos fabricando 4 unidades.
-¡Porqué motores V-Twin? ¿Habrá proyectos con otro tipo de motores?
Fiabilidad absoluta, repuestos y par motor.
En estos momentos no contemplo la posibilidad de usar otro tipo de motores. Estamos estudiando la posibilidad de montar motores eléctricos en futuros prototipos.
FICHA TÉCNICA
Propietario: Sergio Bayarri
Ciudad: Sotogrande, Cadiz
General
Año: 2010
Marca: Sbay Motor Co
Modelo de origen: Flying
Valor: desde 38000 euros
Motor
(en opción se pueden montar motores Harley-Davidson, S&S,Total performance)
Año: 2009
Modificado por:Jesus Ruiz
Encendido: Rev Tech
Cilindrada: 1840cc
Levas: Rev Tech
Carburador: Mikuni HSR45
Filtro de aire: Forcewinder
Escapes: Sbay, Inox 52mm
Silenciosos: Sbay Carbono
Potencia: 110 cv
Cuadro
Marca: Sbay Espina superior y doble cuna inferior en aluminio 6061 T6
Modificaciones: Pletinas
fresadas en CNC y soldadura TIG
Amortiguadores: Ohlins
135 mm recorrido con reglajes de tres vías
Basculante: Ducati 916 monobrazo modificado
Horquilla
Marca: Ohlins multirregulable 3 vias
Rueda delantera
Diámetro: 17”
Llanta: Marchessini 17/3,5
Neumático: Continental Race attack 120/70/17
Freno: Galfer fullfloating 320mm, Brembo 4 pistones
anclaje radial
Rueda trasera
Diámetro: 17”
Llanta: Marchessini 17/6
Neumático: Continental Race Attack 190/50/17
Accesorios
Manillar: Semimanillares Sbay
Puños: Rizoma
Intermitentes: Rizoma
Retrovisor: Sbay
Tapa de encendido: Biltwell
Faro: HD
Faro trasero: Louis Led
Mandos avanzados: Mandos retrasados Sbay
Asiento: Sbay
Electricidad: Sbay
Tanques: Sbay Carbono 2 x
7 litros
Deposito aceite: Espina
superior chasis
Colin: Sbay carbono
Manetas: ISR multirregulables
Belt Drive: BDL/Sbay 41mm
Relojes: Motogadget multifunción
Distancia entre ejes: 1565 mm
Longitud total: 2270 mm
Peso: verificado y lista para rodar 211 kg
Altura: asiento 850mm
Sbay Motor Company
Simon de Beauvoir, 24
11.310 Sotogrande (Cádiz)
Tel. (00-34) 620566547
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www.sbaymotorco.com
Las motos han formado parte de la vida de Sergio Bayarri hasta donde le alcanza la memoria. Ya con catorce años sus padres le regalaban su primera motocicleta, una Ducati mini 3. Desde ese momento Vespas con kits Polini, una Ossa Phantom y una Bultaco Frontera 370 darían paso a una Suzuki GSXR 750 y, por último, a una Ducati 749 Dark. Una larga y privilegiada lista que le ha otorgado un cierto conocimiento y criterio además de alguna que otra caída… Unos años en los U.S.A. estudiando Oceanografía Geológica y Marketing y vuelve a su Madrid natal para fundar una empresa dedicada a efectos especiales para cine y televisión donde acabará diseñando máquinas especializadas en movimientos para efectos especiales. Dichos aparatos se diseñaban previamente en CAD y luego pasaban a fabricación con fresadoras de control numérico, soldaduras de aluminio y titanio con TIG y carcasas de fibra de carbono, una experiencia que le prepararía para su siguiente e importante decisión en el 2008: diseñar y construir motos con motores V-Twin en su empresa Sbay Motor Company.
Sbay Motor Company
Tal y como reza su página web, es la primera marca de motos española dedicada a la fabricación de exclusivas motos equipadas siempre con mecánica V-Twin. La principal premisa de la marca es la ligereza y un impecable funcionamiento dinámico. Aquello de menos es más, cobra valor para Sergio aplicándolo en cada una de las ligeras unidades que componen las pequeñas series que piensa realizar. Materiales de última generación como aleaciones de aluminio, fibra de carbono o titanio dan vida a sus proyectos que cuentan con los mejores sistemas como Brembo,
Öhlins ISR, neumáticos Continental e instrumentación Motogadget. Sin duda,para obtener motos de primer orden hay que contar con los mejores productos, no way. Su principal objetivo es que todas sus motos cumplan su función, las deportivas ser rápidas y muy efectivas y las custom, cómodas y de conducción placentera. Toda una filosofía que le está llevando por el camino del éxito ya desde su primera creación, la “Flying Sbay”.
Flying Sbay
El diseño de la Flying fue algo natural para Sergio, crear una R con motor V-Twin formaba parte de sus sueños mecánicos más profundos… Y así fue, usando las cotas de la 749 Dark, pasó a diseñar un chasis rígido y ligero. Para ello tiró de memoría, recordando asignaturas de resistencia y fatiga de materiales para analizar torsiones y tensión del chasis y cuyo resultado habla por sí solo cada vez que la mete en circuito. Doce meses para diseñarla y nueve para su fabricación, con procesos llenos de contratiempos que finalmente, a base de trabajo y dedicación, se solucionarían positivamente. La ayuda de profesionales como Alejandro Calero de Aeroavance, empresa dedicada al mecanizado de piezas aeronáuticas, Gregory Arnold de Mint Yachts, que fue el responsable de toda la soldadura TIG del chasis y, sin duda, la de Jesús Ruiz, Popote para los amigos, del taller Ruiz Brothers, su asesor en todo lo que se refiere a la mecánica VTwin de la máquina, han sido determinantes. Además de diseñar, Sergio tiene conocimientos de soldadura, mecanizados de piezas, fabricación de accesorios en fibra de carbono, experiencia que adquirió en los States reparando tablas de surf y, sin duda, del montaje de la moto aunque la ayuda de Alejandro, Gregory y Jesús hayan sido decisivas para obteher un resultado como éste. Sorprendente la mires por donde la mires, crea curiosidad a todos los niveles. Sin duda, la Flying Sbay es y será una magnifica representante española allí donde vaya. La próxima parada internacional será Sturgis en Agosto de este año y las carreras en el lago salado de Bonneville.
El mes de Julio, concretamente en Faro, Sergio Bayarri nos presentará su segundo proyecto, “Jerry”, de corte más vintage y custom pero que, con los ojos cerrados, diría que va a ser tan astucioso e ingenioso como éste que os presentamos. Enhorabuena a todo el equipo que ha hecho posible esta obra de arte y, naturalmente, a Sergio cuya presencia en nuestro sector no hace más que elevar el nivel de la industria de las creaciones en nuestro país y fuera de él.
-¿Precio de la Flying?
El precio inicial son 38000 euros. Esta cifra puede variar dependiendo de los componentes que el cliente quiera. Te detallo ejemplos de mejoras en la moto: horquillas Ohlins MotoGP, llantas carbono, motores S&S, Screaming Eagle o Total Performance, cajas de cambios Baker con relación cerrada
-¿La has metido en banco de pruebas?
Te adjunto foto de la moto en el banco de pruebas de Ralph Saura de Gigante Bikes.
-¿Y en circuito?
La moto ha rodado en el circuito de Jerez. Conclusiones del piloto “La moto entra muy bien en las curvas y es muy noble en la entrega de potencia. Hay que tener cuidado en las reducciones bruscas porque el motor retiene mucho y el tren trasero tiende a bloquearse. Frenos y suspensiones excelentes”. En las unidades de venta al publico la moto vendrá equipada de serie con embrague antirebote.
-¿Qué te ha resultado más difícil tanto en el diseño como en la fabricación?
Ajustar el enorme motor y la caja de cambios respetando unas geometrías de moto deportiva ha sido un trabajo complejo y con muchas limitaciones. La fabricación del chasis es muy complicada también, la bancada tiene infinidad de posiciones para poder acceder a los puntos con la soldadura de una manera óptima. Para evitar tensiones en las soldaduras los ajustes son críticos y es necesario usar maquinas de control numérico para cortar las pletinas.
-Preferencias personales:
¿Deportivas o Customs?
Deportivas y Retro custom
-¿Objetivos de venta? Supongo que las 49 unidades que piensas fabricar por modelo, ¿Verdad?
49 unidades por restricciones en la homologación y por exclusividad. En estos momentos estamos fabricando 4 unidades.
-¡Porqué motores V-Twin? ¿Habrá proyectos con otro tipo de motores?
Fiabilidad absoluta, repuestos y par motor.
En estos momentos no contemplo la posibilidad de usar otro tipo de motores. Estamos estudiando la posibilidad de montar motores eléctricos en futuros prototipos.
FICHA TÉCNICA
Propietario: Sergio Bayarri
Ciudad: Sotogrande, Cadiz
General
Año: 2010
Marca: Sbay Motor Co
Modelo de origen: Flying
Valor: desde 38000 euros
Motor
(en opción se pueden montar motores Harley-Davidson, S&S,Total performance)
Año: 2009
Modificado por:Jesus Ruiz
Encendido: Rev Tech
Cilindrada: 1840cc
Levas: Rev Tech
Carburador: Mikuni HSR45
Filtro de aire: Forcewinder
Escapes: Sbay, Inox 52mm
Silenciosos: Sbay Carbono
Potencia: 110 cv
Cuadro
Marca: Sbay Espina superior y doble cuna inferior en aluminio 6061 T6
Modificaciones: Pletinas
fresadas en CNC y soldadura TIG
Amortiguadores: Ohlins
135 mm recorrido con reglajes de tres vías
Basculante: Ducati 916 monobrazo modificado
Horquilla
Marca: Ohlins multirregulable 3 vias
Rueda delantera
Diámetro: 17”
Llanta: Marchessini 17/3,5
Neumático: Continental Race attack 120/70/17
Freno: Galfer fullfloating 320mm, Brembo 4 pistones
anclaje radial
Rueda trasera
Diámetro: 17”
Llanta: Marchessini 17/6
Neumático: Continental Race Attack 190/50/17
Accesorios
Manillar: Semimanillares Sbay
Puños: Rizoma
Intermitentes: Rizoma
Retrovisor: Sbay
Tapa de encendido: Biltwell
Faro: HD
Faro trasero: Louis Led
Mandos avanzados: Mandos retrasados Sbay
Asiento: Sbay
Electricidad: Sbay
Tanques: Sbay Carbono 2 x
7 litros
Deposito aceite: Espina
superior chasis
Colin: Sbay carbono
Manetas: ISR multirregulables
Belt Drive: BDL/Sbay 41mm
Relojes: Motogadget multifunción
Distancia entre ejes: 1565 mm
Longitud total: 2270 mm
Peso: verificado y lista para rodar 211 kg
Altura: asiento 850mm
Sbay Motor Company
Simon de Beauvoir, 24
11.310 Sotogrande (Cádiz)
Tel. (00-34) 620566547
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