Tanto cuando recorre en territorio europeo los grandes meetings como Faaker See, como cuando se encuentra en los EE.UU. rodando en choppers auténticos con sus amigos Hamster de California a Sturgis, Fred disfruta rodando tanto como con el soldador en su taller. Su nueva BRD Bagger ha sido construida precisamente para eso, para rodar esta temporada y asistir a los eventos. Toda custombike tiene su pequeña historia, ésta es la suya...



El Hamster Trek anual de California es algo impresionante: algunas de las mejores motos custom construidas ruedan por las carreteras solitarias del oeste de los EE.UU. con destino a Sturgis. A veces en grupos grandes, pero con más frecuencia en grupos pequeños, los moteros se encuentran cada día en los hoteles de la ruta y visitan los bares locales para pegarse una fiesta. En los últimos años, los hot Choppers y Low-Riders se cambian por motos más cómodas, con maletas, radio y CD y carenados para protegerse del viento caliente del desierto y la arena. Los baggers (el nombre que se le da a las motos touring rápidas, elegantes y cómodas, en los EE.UU.) no son nuevas en la escena custom americana. De hecho, algunos de los fundadores de los Hamsters como Arlen Ness, Dave Perewitz o Donnie Smith han construido Baggers hace ya muchos años. Un estilo al que no se prestaba mucha atención ante los otros estilos que salían en primera plana. Una visita al salón de muestras de Fred Kodlin en Borken: parados en fila como en el museo de Arlen Ness están las creaciones más extremas de la carrera profesional de Fred. “En los años 80 alargábamos las maletas y modificábamos motos touring como habíamos visto en las revistas americanas”, recuerda Fred, quién también construyó varios Baggers desde cero hace algun tiempo. Sin embargo, comparado con sus creaciones custom y sus choppers, los Baggers siempre han sido una actividad secundaria. Ahora Fred ha creado su propia moto touring y, como todas sus creaciones… ¡Tenía que ser algo especial! Empezando con una Street Glide de 2009 como base, el chasis y el motor casi no se cambiaron puesto que las nuevas motos de Harley-Davidson ofrecen manejabilidad y rendimiento. El Twin Cam se potenció con un filtro de aire de doble toma, Arlen Ness, y un sistema de escape de Freedom. El escape dos-en-uno deja más espacio para las maletas, hecho importante en un bagger. La primaria original se cambio por una estrecha y abierta BDL. Más visible es la rueda delantera enorme de 26” de Couture, vestida con un neumático 120 impresionante de Vee-Rubbers, que se ha combinado con el carenado delantero propio de Kodlin y la versión touring del manillar alto Bonanza II. La posición del asiento es casi como un high-neck Chopper. La visibilidad de la carretera frente a la rueda gigantesca es mínima, pero esto no es nada nuevo para Fred. El panel se desmontó por completo, y los nuevos instrumentos de Dakota Digital ofrecen una visión perfecta, incluso a pleno sol. En vez del escape, un sistema de sonido de Hawg de 300 vatios de 4 canales con subwoofer provee la banda sonora para el viaje. Bueno para los oídos en viajes diarios de 600 Km. o más y menos aburrido... Para una moto custom de Fred Kodlin es sorprendente que tenga tan pocas piezas propias sobre todo en un momento en que está promocionando varias gamas para motos Twin Cam. A parte del carenado y el guardabarros delantero de 26”, los tubos de la horquilla y los soportes delanteros de los intermitentes, que ya están disponibles, así como los puños Thriller, lo demás ha sido creado por otros diseñadores. El taller de Fred produce nuevas motos custom cada semana, la mayoría de las cuales vienen equipadas con las nuevas piezas tipo Thriller y Mesh. ¿Porqué no aceptar consejos y piezas de viejos amigos como Paul Yaffee, Ted Sands y Arlen Ness? Este último tiene la gama más grande de piezas bagger disponible en los EE.UU., donde el mercado de motos touring Harley-Davidson es mucho más grande que en Europa. Las plataformas y reposapiés del pasajero ofrecen agarre y comodidad para largos viajes y la parte trasera de Ness es casi mandataria. Los controles son de Performance Machine y la suspensión trasera de Legend Air. Fred hizo un buen trabajo limpiando la moto con el piloto trasero y los intermitentes integrados, alisando y suavizando las líneas y detalles y utilizando las destrezas artísticas de una de las estrellas del arte del aerógrafo: Marcel Sinnwell que se encargó de los diseños y del pinstriping estilo tattoo en gris-mate y negro..



El nombre BRD es en homenaje al amigo Hamster de Fred, Paul Yaffee, quién dio asesoramiento al proyecto: “Nombró parte de su gama de piezas ‘Bagger Nation’, y por lo tanto, decidí nombrar mi propia bagger así”. Explica Fred sonriendo, “‘BRD significa ¡BaggerRepublic Deutschland!”. La moto se terminó a tiempo para presentarla en el Custom Chrome Europe dealershow en marzo de 2010. Estará presente en ‘Magic Bike’ Ruedesheim en el valle del Rhin y Hardy Butts en Lloret del Mar. También en el itinerario está el septuagésimo aniversario de Sturgis y el obligado European Bike Week en Lake Faak. ¡Y es que la BRD está hecha para rodar!



FICHA TÉCNICA

General
Nombre: BRD
Propietario: Fred Kodlin
Localidad: Borken, Alemania
Montado por: Fred Kodlin
Modelo original: Harley-Davidson Street Glide

Motor
Año: 2009
Marca: Harley-Davidson Twin Cam
Desplazamiento: 96” cúbicos
Biela: Original HD
Carburador: EFI, Harley- Davidson
Filtro de aire: Arlen Ness doble barril
Escapes: Freedom
Silenciosos: Freedom

Transmisión
Año: 2009
Tipo: Original HD
Velocidades: 6
Transmisión primaria: BDL
Embrague: BDL

Chasis
Marca: Stock HD
Año: 2009
Amortiguadores: Legend Air Suspension
Horquilla: Kodlin tubo de horquilla 3D
Constructor: Kodlin
Otros: Tijas Paul Yaffee, Soporte de intermitentes Kodlin

Rueda delantera
Dimensiones: 26 x 3,5’’
Buje: Couture
Radios: Bilett Spoke Design
Neumático: Vee-Rubber, 26 x 120
Disco de freno: Couture
Pinza de freno: Performance Machine

Rueda trasera
Dimensiones: 5.5 x 18’’
Buje: RevTech
Radios: Disc Wheel, cromado
Neumático: 180 de Avon
Disco de freno: RevTech
Pinza de freno: Original HD

Accesorios
Torres: Kodlin
Manillar: Kodlin Bonanza
Retrovisores: Wicked
Puños: PM
Reposapiés delantero: Plataforma Ness
Reposapiés trasero: Ness Deep Cut
Depósito: Paul Yaffee por CCE
Asiento: MaikX
Depósito de aceite: Original HD
Guardabarros delantero:
Kodlin “26“
Guardabarros trasero: Ness
Electricidad: Original y
Kodlin
Faro: Adure, Kodlin Fairing
Piloto trasero: Kodlin
Intermitentes: Kodlin, integrados
Sistema eléctrico: Stock / Kodlin
Otros: Carenado Kodlin Bagger airing 26.
Instrumentos: Dakota Digital
Sistema de sonido Hawg 300 Watt de 4-canales con subwoofer

Acabados
Idea: Sinnwell-Design, Len y Fred Kodlin
Pintor: Sinnwell-Design y Fred Kodlin
Color base: Fred Kodlin
Color: Mezcla especial Standox y House of Kolor
Aerografía / Artista: Sinnwell- Design con ayuda de Kodlin
Otros: Gracias a Paul Yaffee por su apoyo técnico, Cory Ness por la entrega súperrápida,
Aaren Jenson por la rueda delantera fantástica,
Marcel por su aerografía impresionante ¡y a nuestro equipo!



FRED KODLIN Motorcycles
Rudolf-Diesel-Str. 1 D-34583 Borken - Alemania
Tfno: +49 (0)5682 7071-0 - Fax: +49 (0)5682 7071-29
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