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Se ha conseguido la idea de disponer de una trasera más ancha y una línea general más ligera. Para ello tras desmontar rueda, guardabarros trasero y basculante, adquieren una llanta de la casa Midwest capaz de asumir 260 milímetros de anchura de goma. Claro, al cambiar las medidas se impone la fabricación de un nuevo brazo oscilante que pueda acoger la nueva parte trasera. Dicho y hecho, le añaden un soporte para la pinza que ahora es Performance Machine de cuatro pistones y una nueva amortiguación, en este caso neumática, de la casa Arnott y sustituyen el corto guardabarros de origen por uno todavía más corto que pone en relieve las nuevas medidas de la bella. Un asiento LePera muy estilizado une el depósito de origen con la trasera de una manera más exclusiva. Otro cambio que mejora notablemente su look y su sonido son los escapes Vance & Hines amenazadores que retienen los gases y los expulsan a cada golpe de gas que Edu propina a su máquina. Una máquina concebida para correr y, ahora, preparada para gustar. ¡Guapa!
FICHA TÉCNICA
Propietario: Eduardo Santamaría
Ciudad: Valencia
Preparador: Sueca Iron, Valencia
General
Marca: Harley-Davidson
Modelo de origen: Dyna Wide Glide
Año: 2010
Motor
Marca: H-D
Modelo: Twin Cam
Escapes: Vance & Hines
Transmisión
Caja de cambios: Stock
Secundaria: piñón extendido
Cuadro
Marca: H-D
Basculante: Sueca Iron
Suspensión neumática: Arnott
Rueda delantera
Diámetro: 21”
Llanta: Midwest
Neumático: 120/70/21
Freno: origen
Rueda trasera
Diámetro: 18”
Llanta: Midwest
Neumático: 260/40/18
Pinza de freno: Performance Machine de
4 pistones
Accesorios
Torres: origen recortadas
Puños: Avon
Guardabarros trasero: Sueca Iron
Piloto: Custom Chrome
Asiento: LePera
