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Cuando la gente ve esta espectacular moto siempre acaba preguntando “¿Es realmente un Road King?” A lo que contestamos: ¡Sí, lo fue! Y lo fue hasta que el equipo de Custom Chorme Europe, inmerso en el catálogo, decidió construir éste Bagger. Ha sido un digno representante en las celebraciones del cuarenta aniversario de CCI en 2010. Se ha utilizado como moto promocional “Bolt on and Ride” durante el año pasado, llegando a recorrer más de 5.000 kilómetros. Y es que su pintura inmaculada la asemeja a un buque, imposible de guardar la discreción sea en un parking o en carretera.
Rodar con estilo es el sueño de la mayoría de harlistas. Esta moto es la respuesta de Custom Chrome Europe a la moda actual de las motos elegantes de estilo Bagger, muy populares en los Estados Unidos desde hace ya varios años. De hecho, cualquier Harley-Davidson puede convertirse en un Bagger aunque resulta más sencillo en los modelos “touring” que ya vienen diseñados para llevar el equipamiento pesado para largos viajes, como carenados, alforjas, sistema de sonido, etc.. Algunos de estos modelos son incluso “heavyweights”, tales como las ElectraGlide UltraClassic o las “Tour Glides” que vienen totalmente equipadas para recorrer largas distancias. Decir que la “Road King” es una “lightweight” no sería apropiado, pero comparada con las motos antes mencionadas, es otra historia.
Sin embargo, existe la posibilidad de convertir tu Road King “ligera” en una verdadera Bagger “heavy duty” elegante! Custom Chrome Europe ha seleccionado las piezas de las páginas de su catálogo – probándolas en las Autopistas alemanas y en carreteras rurales de toda Europa.
Sorprende que tanto el chasis como el motor sean de origen… bueno, casi. El motor se ha mejorado con el poderoso S&S Big Bore kit de 106 cu, el kit de levas S&S, un juego completo de embellecedores by Revolution, incluyendo los nuevos Rocker Box covers. ¡Cuanta belleza! Zippers mejora el ahorro de combustible y las prestaciones con su tobera integrada de una pieza y el casi obligatorio módulo de inyección de Thundermax. Éste Bagger reacciona inmediatamente cada vez que giras el puño del acelerador. Las ruedas “Supercharger” de Custom Chrome vienen equipadas con discos de frenos y polea de transmisión a juego. Un detalle muy atractivo que puede cambiar el estilo de la moto totalmente.
Los accesorios de la gama Performance Machine incluyen reposapiés y mandos avanzados, mientras los mandos “Retro” montados en el manillar Bagger de Fred Kodlin son de Ness Tech y los puños de Accutronix. Lo que convierte el anterior “King of the Road” en un Bagger de clase mundial es el carenado FLHR de Dead Center con equipo de sonido, montado en el parte delantera del “Road King”. El equipamiento “touring” de Arlen Ness ha estado presente en el Mercado desde hace varias décadas, incluso Arlen y Dave Perewitz se pueden considerar como los fundadores de los “Baggers”. Sus primeros “Bagger-Customs” aparecieron durante los años 80 y, hasta el dia de hoy, no han parado de construir. El paquete completo de Ness incluye alforjas alargadas y embellecedores laterales tipo FLT. No se pueden olvidar las fantásticas botellas de aluminio para horquilla de Cory Ness. El depósito Daytec es compatible con todos los modelos touring de inyección y es 52 mm más largo que el de origen que viene rematado con la tapón de combustible “Flip Top” de New York Choppers.
Tan elegante como un cisne blanco, la moto puede deslizarse tanto por los lagos de Faak cómo tragarse kilómetros y kilómetros a altas velocidades por las autopistas alemanes. Esta moto tiene estilo: ¡Road King Real!
FICHA TÉCNICA
Nombre de la moto: CCI 40th
Anniversary Bagger
Propietario: Custom Chrome Europe
Lugar: Bad Kreuznach, Alemania
Montado por: Christian Denstedt,
Customer Service, Custom
Chrome Europe
Año: 2009/2010
Tiempo: 4 meses
Presentado en: CCE Show 2010
Modelo de origen: Harley-Davidson FLHR Road King
Precio: Consultar CCE
Motor
Año: 2007
Bloque: H-D TC 96 de Origen
Cigüeñal: H-D de origen
Cilindros: Big Bore Kit S&S de
106 cu para TC 96
Pistones: Big Bore Kit de 106 cu
Desplazamiento: 106 cu
Biela: HD de origen
Culatas: HD de origen TC 96
Válvulas: HD de origen 96
Varilla: S&S empujadores ajustables
Árbol de levas: S&S 585 C Cam
Kit Carburador: Zippers de 60mm con tobera integrada
Filtro de Aire: Joker Machines
Encendido: Thundermax Module, HD de origen
Escapes: Freedom PerformanceN “True Duals”
Silenciosos: Rinehart Racing
Caballos: más de 100 hp
Otros: “Revolution” Cover Set completo.
Transmisión
Año: 2007
Tipo: H-D de origen
Velocidades: 6
Transmisión Primaria: BDL abierta
con correa de 2”
Discos de Embrague: BDL Lock Up Clutch
Transmisión secundaria: De correa, CCI “Super Charger” Drive Pulley
Chasis
Chasis: HD “Road King” de origen Año: 2007
Inclinación: H-D de origen
Basculante: H-D de origen
Amortiguadores: Progressive
Suspension 440
Horquilla: HD de origen, Ness
Billet fork boots
Marca: Harley-Davidson
Alargamiento: Burly Slammer Kit -2”
Otros: Carenado Dead Center FLHR con equipo de sonido
Ruedas
Delantera
Dimensiones: 3.5 x 21’’ CCI “Supercharger” versión “Midnight Series”
Llanta: “Supercharger” billet
Neumático: Avon, 120/70-21
Trasera
Dimensiones: 3.5 x 18’’ CCI “Supercharger” versión “Midnight Series”
Llanta: “Supercharger” billet
Neumático: Avon, 150/70-18
Frenos
Delantero
Disco: CCI 11,5’’ “Supercharger”
Pinza de freno: Pinzas RevTech de 4 pistones
Trasero
Disco: CCI 11,5’’ “Supercharger”
Pinza de freno: Pinzas RevTech de 4 pistones
Accesorios
Torres: Stock HD clamp con el
Mini Speedo de Motogadget
Manillar: Fred Kodlin Bagger Bar en negro
Retrovisor: Retrovisor Ness- Tech “Four point”
Puños: Ness-Tech “Retro”
Reposapiés: Delantero: Performance Machine
Depósito: Daytec Streched (+52 mm)
Asiento: Santee modificado / tapa de asiento por “Theo`s Leatherworks”
Depósito de aceite: HD de origen
Guardabarros
Delantero: Arlen Ness “Big Wheeler”
Trasero: Arlen Ness Bagger Tailend
Sistema Eléctrico: HD de origen, modificada por Christian
Faro: X-Sighting Touring
Piloto: Radiantz
Intermitentes: Radiantz
Otros: Caja Arlen Ness Bagger y embellecedores laterales FLT, claxón Pegasus billet Skull, palanca de cambio “Fuck You”.
Pintura
Idea: Custom Chrome Europe
Pintor: Heese CoatinX
Color: Blanco
Aerografía: Logos y gráficos de
CCE por Atelier Rieber
Custom Chrome Europe
España
Tel. 942 07 97 17
Alemania (central)
Tel. (00-49) 671 – 888 88 - 0
Fax (00-4)9 671 – 888 88
- 100
Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla
www.Custom-Chrome-Europe.com
Sin embargo, existe la posibilidad de convertir tu Road King “ligera” en una verdadera Bagger “heavy duty” elegante! Custom Chrome Europe ha seleccionado las piezas de las páginas de su catálogo – probándolas en las Autopistas alemanas y en carreteras rurales de toda Europa.
Sorprende que tanto el chasis como el motor sean de origen… bueno, casi. El motor se ha mejorado con el poderoso S&S Big Bore kit de 106 cu, el kit de levas S&S, un juego completo de embellecedores by Revolution, incluyendo los nuevos Rocker Box covers. ¡Cuanta belleza! Zippers mejora el ahorro de combustible y las prestaciones con su tobera integrada de una pieza y el casi obligatorio módulo de inyección de Thundermax. Éste Bagger reacciona inmediatamente cada vez que giras el puño del acelerador. Las ruedas “Supercharger” de Custom Chrome vienen equipadas con discos de frenos y polea de transmisión a juego. Un detalle muy atractivo que puede cambiar el estilo de la moto totalmente.
Los accesorios de la gama Performance Machine incluyen reposapiés y mandos avanzados, mientras los mandos “Retro” montados en el manillar Bagger de Fred Kodlin son de Ness Tech y los puños de Accutronix. Lo que convierte el anterior “King of the Road” en un Bagger de clase mundial es el carenado FLHR de Dead Center con equipo de sonido, montado en el parte delantera del “Road King”. El equipamiento “touring” de Arlen Ness ha estado presente en el Mercado desde hace varias décadas, incluso Arlen y Dave Perewitz se pueden considerar como los fundadores de los “Baggers”. Sus primeros “Bagger-Customs” aparecieron durante los años 80 y, hasta el dia de hoy, no han parado de construir. El paquete completo de Ness incluye alforjas alargadas y embellecedores laterales tipo FLT. No se pueden olvidar las fantásticas botellas de aluminio para horquilla de Cory Ness. El depósito Daytec es compatible con todos los modelos touring de inyección y es 52 mm más largo que el de origen que viene rematado con la tapón de combustible “Flip Top” de New York Choppers.
Tan elegante como un cisne blanco, la moto puede deslizarse tanto por los lagos de Faak cómo tragarse kilómetros y kilómetros a altas velocidades por las autopistas alemanes. Esta moto tiene estilo: ¡Road King Real!
FICHA TÉCNICA
Nombre de la moto: CCI 40th
Anniversary Bagger
Propietario: Custom Chrome Europe
Lugar: Bad Kreuznach, Alemania
Montado por: Christian Denstedt,
Customer Service, Custom
Chrome Europe
Año: 2009/2010
Tiempo: 4 meses
Presentado en: CCE Show 2010
Modelo de origen: Harley-Davidson FLHR Road King
Precio: Consultar CCE
Motor
Año: 2007
Bloque: H-D TC 96 de Origen
Cigüeñal: H-D de origen
Cilindros: Big Bore Kit S&S de
106 cu para TC 96
Pistones: Big Bore Kit de 106 cu
Desplazamiento: 106 cu
Biela: HD de origen
Culatas: HD de origen TC 96
Válvulas: HD de origen 96
Varilla: S&S empujadores ajustables
Árbol de levas: S&S 585 C Cam
Kit Carburador: Zippers de 60mm con tobera integrada
Filtro de Aire: Joker Machines
Encendido: Thundermax Module, HD de origen
Escapes: Freedom PerformanceN “True Duals”
Silenciosos: Rinehart Racing
Caballos: más de 100 hp
Otros: “Revolution” Cover Set completo.
Transmisión
Año: 2007
Tipo: H-D de origen
Velocidades: 6
Transmisión Primaria: BDL abierta
con correa de 2”
Discos de Embrague: BDL Lock Up Clutch
Transmisión secundaria: De correa, CCI “Super Charger” Drive Pulley
Chasis
Chasis: HD “Road King” de origen Año: 2007
Inclinación: H-D de origen
Basculante: H-D de origen
Amortiguadores: Progressive
Suspension 440
Horquilla: HD de origen, Ness
Billet fork boots
Marca: Harley-Davidson
Alargamiento: Burly Slammer Kit -2”
Otros: Carenado Dead Center FLHR con equipo de sonido
Ruedas
Delantera
Dimensiones: 3.5 x 21’’ CCI “Supercharger” versión “Midnight Series”
Llanta: “Supercharger” billet
Neumático: Avon, 120/70-21
Trasera
Dimensiones: 3.5 x 18’’ CCI “Supercharger” versión “Midnight Series”
Llanta: “Supercharger” billet
Neumático: Avon, 150/70-18
Frenos
Delantero
Disco: CCI 11,5’’ “Supercharger”
Pinza de freno: Pinzas RevTech de 4 pistones
Trasero
Disco: CCI 11,5’’ “Supercharger”
Pinza de freno: Pinzas RevTech de 4 pistones
Accesorios
Torres: Stock HD clamp con el
Mini Speedo de Motogadget
Manillar: Fred Kodlin Bagger Bar en negro
Retrovisor: Retrovisor Ness- Tech “Four point”
Puños: Ness-Tech “Retro”
Reposapiés: Delantero: Performance Machine
Depósito: Daytec Streched (+52 mm)
Asiento: Santee modificado / tapa de asiento por “Theo`s Leatherworks”
Depósito de aceite: HD de origen
Guardabarros
Delantero: Arlen Ness “Big Wheeler”
Trasero: Arlen Ness Bagger Tailend
Sistema Eléctrico: HD de origen, modificada por Christian
Faro: X-Sighting Touring
Piloto: Radiantz
Intermitentes: Radiantz
Otros: Caja Arlen Ness Bagger y embellecedores laterales FLT, claxón Pegasus billet Skull, palanca de cambio “Fuck You”.
Pintura
Idea: Custom Chrome Europe
Pintor: Heese CoatinX
Color: Blanco
Aerografía: Logos y gráficos de
CCE por Atelier Rieber
Custom Chrome Europe
España
Tel. 942 07 97 17
Alemania (central)
Tel. (00-49) 671 – 888 88 - 0
Fax (00-4)9 671 – 888 88
- 100
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