Home made, hand made. Hecha en casa, hecha a mano. Tecnológica, minimalista, tremenda. Atípica, diferente, bella. Dinámica, rabiosa, maciza.

Fred Kodlin aceptó el reto de construir una moto que representara a la prestigiosa marca S&S. Es obvio que lo consiguió... ¡y la K-Wedge es una prueba irrefutable!

Potente, aerodinámica, trallera. Come on, baby, we will take a trip on my…Sí, en mi nave espacial K-Wedge. Con esta máquina te puedes ir al fin del mundo y volver para contarlo, ¡qué pasada! Con estilo, alumbrada para triunfar, la K-Wedge se quedó con el primer premio en su categoría durante el show que tuvo lugar con motivo del 50 aniversario de S&S.

Código “Doble S”... historia y presente de la propulsión USA, leyenda viva que mira al más allá de la estimulación en V, con equilibrio y pureza, seduciendo a los amantes del “performance” y sumando devotos en la religión de la maneta firme y el asfalto caliente. De verdad, todo en la K-Wedge gira en torno a esa historia, en torno a su propulsor.

El motor
El X-Wedge nació del empeño de la marca S&S por construir un motor en V, radicalmente nuevo, realmente potente y respetuoso con los estrictos parámetros de las normativas medio ambientales vigentes hoy en día. Y hemos dicho radicalmente nuevo, porque en su desarrollo no ha habido sitio para conceptos, elementos o partes utilizadas con anterioridad. Por eso, en 2002, “Bye-Bye Twins a 45°” se convirtió en el objetivo del equipo

S&S para su programa “FRED”, nombre clave del proyecto que terminaría alumbrando el motor X-Wedge.



De verdad, las cartas de presentación del X-Wedge son alucinantes: Twin en V a 56,25°, cigüeñal forjado en una pieza, tres discos de levas (sistema dos de salida y uno común de entrada), cámaras de combustión en cuña, entre un treinta y un cincuenta por ciento de incremento en la refrigeración frente a los twins tradicionales, circuito de engrase completamente re-diseñado con continuos reenvíos al depósito, inyección electrónica sistema “closed-loop”, desplazamientos disponibles entre 116 y 139 pulgadas cúbicas, caja de cambios con 6 relaciones, 135 caballos de potencia en la rueda trasera...

Construcción 100% USA, 100% S&S, tecnología funcional yankee a tu alcance, simple y eficiente... buena tecnología con la que olvidar los plus de vibración y ruido, los excesos de calor y los fallos de lubricación. El X-Wedge va como un tiro, y por eso Fred Kodlin no dudó un instante al elegirlo para su pájaro blanco. La K-Wedge nació de una invitación. Con motivo del Show Conmemorativo del 50 Aniversario de la marca S&S, Fred Kodlin fue uno de los cincuenta customizadores mundiales invitados a construir una máquina sobre la base de un motor “Doble S”. Sin embargo, y a pesar de que la calidad de las 50 realizaciones presentadas fue evidente, ninguna preparación superó el nivel de radicalidad de la criatura alumbrada por Fred Kodlin. Y es que la K-Wedge también nace de un reto.

Trabajando 18 horas al día durante 28 días, Fred Kodlin volvió a demostrarnos todos los “a priori´s” a los que nos tiene acostumbrados. Esto es, construir una moto en un tiempo record, confiando plenamente en la profesionalidad de su equipo y dando a luz algo realmente especial y diferente. Y lo más importante, conducible. Por que esta moto juega al despiste. Muscle bike, Street Fighter, “falso basculante”… Esta máquina es un sincero y rabioso rígido en blanco, un rígido concebido para ser conducido, para rodar sobre él con confianza, con seguridad a pesar de su imagen radical y apocalíptica.



Échale un vistazo… esta moto es diferente,la mires por donde la mires. Minimalismo en estado puro, esta máquina tan sólo incorpora lo estrictamente necesario. Desnudo rígido radical... fuera guardabarros, exhibición trasera de tremendo donuts 260 y “cuartelillo” para el “culete” del piloto incorporando unos muelles de bici bajo un mínimo sillín equipado con unos leds que hacen de luz de freno. Y delante… virguería tecnológica, matrimonio perfecto entre los tres palos de la llanta y los tubos de una maciza horquilla mutante monobrazo. Diseño espacial, lencería fina en acero y fibra de carbono… noches de blanco satén mate perfumada por esencia anhídrica expelida por dos tubetes parabólicos a la goma. Minimalismo en estado puro, sí. Fíjate en el motor. ¿Dónde está la transmisión? ¿Qué ha pasado con la primaria? ¿No hay cadena? ¿Ni Belt Drive? Con la K-Wedge Fred Kodlin ha reinventado un concepto que ya utilizó con anterioridad y que bautizó como “Friction Drive”. Una idea sorprendente pero no radicalmente nueva, pues Kodlin ya la había presentado en realizaciones como la “Sodom”, auténtico chopper radical, o la “Shine”. De todas formas, la expresión “rizar el rizo” va como anillo al dedo en esta máquina. Rizos equilibrados, tirabuzones que pasan por conseguir rotar el X-Wedge 180 grados sobre el chasis, ni más ni menos. Para ello hubo que modificar los anclajes al cuadro, desarrollando al mismo tiempo unas tapas nuevas, en fibra de carbono, para la caja de cambios y el motor… Y así, volteado el propulsor, la primaria puede actuar directamente sobre la rueda trasera presionando un tambor macizo instalado en ella. ¡Alta tecnología!



In the name of Lord
El 50 aniversario de S&S fue una fiesta del motor, y Fred Kodlin comprendió la idea a la perfección. Antes hemos hablado de tiempo record a la hora de llevar a cabo la bella. Y de hecho, el proyecto no empezó a dar sus primeros pasos hasta la llegada del propulsor. Por eso, podemos afirmar que toda la máquina gira en torno a este propulsor. ¡Esta máquina es un festival! Un “Túnel del Amor” que demuestra que 340 horas no son demasiadas, pero sí suficientes para alguien como Kodlin, un profesional que sabe lo que quiere y cómo conseguirlo. La moto es una pasada, y esta moto, además, con sus deliciosas formas y su belleza perfecta, vestida de blanco y desnuda en corto, es un auténtico demonio con el que todo el universo biker querría hacer el amor. Y esto que te acabo de decir no lo puedo describir con palabras, pues sólo se puede descubrir con el tacto… rozando y morreando como un quinceañero.



FICHA TÉCNICA
Propietario: Fred Kodlin
Ciudad: Borken (Alemania)
Año: 2008
Nombre de la moto: K-Wedge
Constructor: Fred/Len Kodlin
Tiempo de construcción: 4 meses

MOTOR
Año: 2007
Modelo: S&S X-Wedge
Construido por: Fred Kodlin / MC
Encendido: S&S
Desplazamiento: 117 c.i.
Bajo motor: S&S
Balancines: S&S
Pistones: S&S
Culatas: S&S modificadas
Levas: S&S
Elevadores: S&S
Carburador: EFI
Filtro de aire: Fred Kodlin
Escapes: Fred Kodlin / MC

TRANSMISIÓN
Año: 2007 Baker
Modificaciones: cárteres motor
Velocidades: 6

PINTURA
Pintor: Fred Kodlin
Color: Blanco perlado satinado
Tipo: Standox

CUADRO
Año: 2008
Constructor: Fred Kodlin
Tipo: K-Wedge
Inclinación: 36º
Alargamiento: -2

HORQUILLA
Tipo: mono-brazo Fred Kodlin / MC

RUEDA DEL.
Dimensiones: 21” x 3,5”
Buje: Fred Kodlin
Neumático: 120 Metzeler
Freno: PM Calipes

RUEDA TRAS.
Dimensiones: 21” x 9”
Buje: Fred Kodlin
Neumático: 260
Freno: PM Calipes

ACCESORIOS
Manillar: Fred Kodlin / MC
Mandos: PM
Faro: Fred Kodlin / MC
Piloto Trasero: Fred Kodlin / MC
Electricidad: Fred Kodlin / S&S
Depósito de gasolina: Fred Kodlin
Depósito de aceite: Fred Kodlin
Espejos: Ness
Puños: Ness
Asiento: Ness



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